変速時のクラッチから異音、原因判明！

普通に遠心クラッチの調整をすると、変速時に激しい異音がするウチのシャリィ。
原因はよくわからんが、とにかく今のままだとせっかくの５速が活かしきれていない。
とにかくここは原因を一つ一つクリアするためにも、変速時にクラッチを切る機構を綺麗に交換してしまおう。
なんせ３０年モノのバイクだし、どこかが調子悪いのかも。

で、パカパカ開けていって、外したパーツを新品パーツと比べてみると。
ちょっと怪しいパーツがありました。



ボールを金属板２枚で挟んでるパーツ（クラッチボールリテーナー）というやつですが、金属板が浮いてますね。
なんでこうなるのかわかりませんが、機構としては特に不具合っぽくはない。
けど、ボールがオサラバしても困るので、こいつは明らかに交換しなくては。
他に色々買ってるけど、特にこれといってオカシイのは無いんだよなー。

と思っていたら。



ガビン。
オイルポンプを取り付けてるボルトが緩んでるじゃありませんか。
なんでこんなとこ緩むんだよ…
ここ、クラッチ外さないとアクセスできないじゃん。。よりによってここかー。

で、外しました。



結局オイルポンプの取り付けボルトは３本とも緩んでました…なんでやねーん。
今回はガッチリ絞めつけときました。
だいぶしっかり締めてたはずなんだけどなぁ？

…あれ？
また新たな発見が。





クラッチアウターが削れとるがな。
何に当たっとるねん。
そういえばさっきのオイルポンプのボルト頭になんか当たった跡があったな…
もしかしてアレ？
そういやクラッチ切れる時って、クラッチアウターを押してるんだよね。
てことは、クラッチアウターが押された時に、オイルポンプのボルトにヒットしてるのか…
いやまさか。

兎に角組み上げて、調整したら全てがわかる。
一旦は元どおりにして、と。

この辺はもう慣れたもんです。







都合１時間半くらいでバラして再組み立てまで完了。
だいぶ慣れてきたなー。

そして車体の組み立てと、クラッチ調整してと…
エンジンスタート＆シフトダウン！
ギョリギョリギョリギョリー！！！

あかんがな。
やっぱりクラッチアウターが当たっとるんやな。
シフトペダルを踏み込んでもボルトに当たらん程度までアウターを押さない範囲にクラッチ調整すると、
今度は音は無くなるけど半クラっぽい感じでキレが悪いと。
なるほどー。

※後でカタログ読んでると、強化クラッチと強化オイルポンプの組み合わせによってはアウターが当たるとか。
　モロ注意書きあるし！（笑

とにかく原因は分かった。
が、今でも普通にシフトアップダウンはできる状態だし、次回オイル交換まではいったんこれでそーっと走ろう。
（今の調整位置でも無理なシフトアップダウンにはなっていない模様）

当たってるオイルポンプ周辺のボルトを特定して、＋頭を六角頭のボルトに変更して、更にボルト頭を薄く加工してしまえば、問題はないはず！
クラッチアウターを削る手もありますが、バランスを崩しかねないので、やっぱりボルト側を加工しよう。

というところで、今回の異音騒ぎは長期にわたって（ほぼ１年半）原因が不明でしたが、この度ほぼ特定出来ました。
クランクケースのタイプによってはこういう問題が起きない奴もあるみたいですが、この辺がカブエンジンの奥が深いところですよね。
うちはその代わりと言っては何ですが、５速ミッションを入れる時のクランクケース加工が不要だったので、まぁトレードオフかなぁ。

スッキリしたところで、明日はシャリィでツーリングと洒落込みますかね。
高速道路使えんけど…