パフォーマンスダンパー取り付け完了！

外から見えないし、まして猛烈に体感できることもないはずですが。

RXさんがマイチェンしてしまい、型番が変わってしまって製廃の恐れがあるため急ぎつける事にしました。
（確認時、まだ在庫が30set近くあるようですが、今後の製造予定は未定っぽい）

取り付けたインプレですが。
ちょっとしか走ってないのでコレ！というのはないのですが、なんというか、タワーバーっぽい物が付いたかも？という感じでした。
表現が難しいのですが、左右どちらかのタイヤがバタつくような路面の荒れが、しっかり車体で受け止める感じ？
片輪がバタバタする感じが薄まったような。

もともとその辺はスタビのお仕事で、さらにFスポはスタビの動きを電動制御してますので普通の車よりは体感しづらい領域なのですが、それがより薄まる感じですね。

全体的には剛性感がちょっと増したのと、細かい振動が減ったかな？というところでしょうか。
まぁ街中を数キロ走った程度なので、気のせいというのもあると思います。
（なんやそれ）

こういうパフォーマンス系のアイテムは高速道路やワインディングでそこそこ体感出来る事が多いので、次回そういう機会に「無し状態」との違いを探ってみたいと思います。

RXさん、残るはスタッドレスタイヤのゲットですね…
今のままでは何のために４駆モデルを買ったのか状態でしたので、今年か来年には冬道デビュー出来るようになりたいな。
ですが、実は意外とハイブリッドは寒さに弱くてですね…
熱効率が良すぎて、ヒーターが効くところまでなかなか水温が上がりにくいのです。
イマドキのモデルはヒートポンプ方式になってて、エンジン熱に頼らない方式になってるとかなってないとか。

なので冬場はプレオさんとの燃費差が縮まるのです。
遠出するなら別ですが、冬場のちょっと乗りはプレオさんの方が快適ですねー。
なんとも良い感じでウチの車たちは相互補完出来ているようです。