さらにさらにプレオそのご

相変わらず調子は悪いまま。

念の為ISCバルブもエンコンでクリーニングする。
→調子激悪に！！！（笑

これ、ISCバルブか？とも思ったんですが、ちゃんと動作はしてるふうなんですよね。
端子の抵抗測っても普通に出るし。
エンコンにびっくりしたせいかな？
ちょっとスロットルボディとの間にOリングが入るような気がするのですが、ボディ側とISCバルブ側の径がほぼ同じなので、リング入らんのでは？と思いスルーすることにした。

その後、
①点火コイル①④用を純正に戻す
→NG
②点火コイルを日立製にして、プラグケーブル③以外をNGK製にしてみる
→NG
③プラグを元に戻す
→NG
④ECUのリードエラーモードでコード読み出し
→特になし
⑤ヒューズ関係の接点を総見直し
→汚れてはいたが、変化なし

アイドリングが下がるとカムがバルブをカチャカチャ叩くような音がしなくもない。しかもこれ直動式だし何か良くない事がバルブ周りで起きてそうな。

あったとしても、インジェクターかな。

とりま、今週中に簡易コンプレッサーチェッカーがやってくるので、そいつでみてやろう。

これで圧縮に差が出てると、バルブ確定かな〜。。。
バルブ、強化バルブとかにすっかな。
この予算が一番集中するタイミングで。。。おいおい。

もう自分でやっちゃおうかな〜（涙

コンプレッサーチェッカーの数値を見るまで諦めるな！俺！！

でもね。
ヴィヴィオもプレオもEN07Xはバルブがけする持病を持つエンジンらしい。
そういう特徴いらんから・・・泣ける。