さらにさらにさらにプレオその後

はい。
先日コンプレッションチェッカーがゾンアマから到着しました。
構造上、あんまりガッチリ取り付けるとアダプターがプラグホールから外せなくなる危険があったので、あっさりめで取り付けて測定。

4番、、、OK。
3番、、、OK。
2番、、、OK。（´-`）.｡oO（これもしかしてインジェクターとかで済むかも？
1番、、、NG。((((；ﾟДﾟ)))))))
1番、、、NG。((((；ﾟДﾟ)))))))
大事なので３回言いますね。
1番、、、NG。((((；ﾟДﾟ)))))))

1番シリンダーでメータが動かん（笑
1番シリンダーお亡くなりです。

ってこれと一緒じゃねぇか！！！１！
前回の記録

前回は2019年の新潟キャノンボールツアー中に発生。
今回も東京へのキャノンボールツアー中に発生。

走行距離ははっきりしてないけど、前回は12万キロ時点。
いま13万5千キロくらいだから、5年とはいえ1万5千キロでバルブ欠けかよ…

しかも！
同じ1番シリンダーだとぅ！？
絶対これなんかあるやろしかし！！！

一応修理して乗る前提ですが、開けてみて排気側バルブだったら全く故障箇所一緒やんって事になる。
点火系でも異常があるところまで似通ってるし、構造的になんか決まったパターンにハマる要素があるんですかね〜。

インジェクターなら自分で交換したろと思ってたのに、またバルブか〜。
開けてシリンダーまで逝ってたら再起不能やな。
（ピストンやシリンダーは既に製廃済み）
めっちゃ考えどころやわ。