阪神高速距離料金制について。

なにやら草案が出てきたような。

まぁ予想通り、実質値上げですな。

高速利用距離が近くても遠くても同じ料金が不公平感がある、というのは判りますが。

だからって環状線を基点に料金体系を作らなくてもいいでしょうに？

阪神高速といえば、北は中国・名神、東は近畿・西名阪、南は阪和道、西は淡路経由徳島へと、各地への高速道路に接続しています。
また、湾岸線は神戸から関西国際空港まで、大阪湾を最短距離でつないでいます。

こんな感じですから、環状線のランプで降りるケースが全体の交通量のどれ位あるっちゅうねん、て感じなんですが…
（普通は上の高速道路間を経由する、って発想じゃないですかね？）

そのうえで短距離利用は現行料金より下げる、というのは理解できますが…
道路関係の価格設定はどう考えても斜め下方向に突っ込んでいくようですが、こんな笑えない冗談より、ＮＨＫのサラリーマンＮＥＯセカンドシーズンを見ている方がよっぽど笑えるってモンです。

その目玉の短距離利用料金も、２．５キロ利用で４００円って何ですかそれ？
タクシー料金か何かと勘違いしてるのでは…？

元々５００円均一で始まった（というか、ワタシの知ってる限りですが（笑））料金がいつの間に７００円まであがってるねん、とか。
いつまで経っても普通車とバイクと軽四が同じ料金だとか。
（大型は何で単純に倍やねん、というのもありますが）
土日祝日に限って混みそうな所を車線規制してエラそうに工事してたりとか。
（これは深読みしすぎか）
都市高速にあるまじき（とはちょっと言い過ぎか）行為が目立つんですが…

ＥＴＣ導入で料金所のおじさんは数が減ってるはずですが、突然クビには出来ないでしょうから、ＥＴＣ導入費用と減らせるはずの人件費が減らせないというジレンマからやむを得ず暴挙に出た、という感じでしょうか。

すでに運送業界から激しいバッシングが飛んできてるようですが（当たり前だ）、我々一般ドライバーからも「適切な料金体系」という名を借りた実質の値上げ行動には抗議の声を届ける必要があるのではないでしょうか。