最近試乗した車について

えらい前に下書きで放置していた記事を発見…
とりあえず勿体無いのでアップシマース。

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ホンダのＮＡスポーツカーに試乗した。

Ｓ２０００（ＴＹＰＥ－Ｓ）とシビックＴＹＰＥ－Ｒだ。

良い。
どちらかと言えば、Ｓ２０００が良い。
ちょっとシビックの方はやんちゃっ気を残しているのに対し、Ｓ２０００はジェントルだ。
足回りはどっちも締められているが、Ｓ２０００の方がちょっと硬いかな、と感じた。

実用性は文句無くシビックである。
トランクがバツグンにデカい。Ｒ３２ＧＴ－Ｒよりもデカい。
なんであんなにデカイのか。というくらいデカイ。
しかも４ドアである。デザインも（スポーツカーとしてみても）悪くない。
家族持ちになった、スポーツカー大好きなお父さん（しかもベビーブーム世代あたり？）には結構受けるのではないだろうか。

ただ、パワステが油圧なので、エンジンの低回転には若干重いかも、と思った。
気になる重さではないが、エンジンの回転数で重さが変わるのがいまどきの車としてどうか、というレベル。
ま、ＧＴ－Ｒはもっと変化が大きいし、セヴンに至っては重ステなので、どちらも比較にならないが。

どちらも６速ＭＴだが、シフトフィーリングは甲乙つけがたい。
ＤＣ２のＴＹＰＥ－Ｒ（９８スペック）が２速に入りにくかったのが嘘のようなフィーリングである。
ストロークはシビックの方が若干短いように思ったが、Ｓ２０００のシフトノブの位置が割と高かったので、そう感じただけかもしれない。
どちらもストローク量はかなり短く、「ホンマに入ってんのかなコレ」という感じ。
慣れればスパスパスパーンと決まるだろう。

クラッチはどちらも激軽。（いやＧＴ－Ｒとセヴンが重いだけだ）
渋滞でも何の苦労も無いだろう。
つーか、苦労する人はもうちょっとウォーキングでもやって足を鍛えろ、と言いたいくらいの軽さである。

エンジンの力強さは両者ともあまり差が感じられないが、２００ｃｃの排気量の差より、ギア比のフィーリングの差のような感じでシビックの方がキビキビ感が強いように思う。（車重もあったかな）
もちろんＮＡ－ＶＴＥＣのパワーでどちらもアクセルにはリニアに反応する。
Ｓ２０００は６速２０００回転あたりからでもググッと加速する。
（シビックは試乗ルートの関係でその辺は試せなかった）
ＶＴＥＣの切り替わりはＤＣ２並に「パンッ」と変わるものではなく、ごく自然な切り替わり感だった。
ここでもＳ２０００の方がマイルドに感じられた。

うーん…自分ならヤッパリ、プレオ＋Ｓ２０００の組合せでカーライフを楽しみたいなあ。
天気の良い日はオープンで。
雨が降ってもクローズドで。
急な雨でも苦労せずにクローズドになる、Ｓ２０００は憧れデス。

が、Ｓ２０００だと総支払いが４３０万近くになるので、ディーラーの入り口で塩を撒かれそうです（泣

軽無しの１台体制ならシビックで決まりですね。

まぁ年末だから夢くらい見てもいいですよね…（泣