より良く音楽を楽しむために！

パイオニアのパワードサブウーファーを買ってきました！

もちろん、プレオ用。

ＧＴ－Ｒはドアスピーカーなので、ドア自体が結構いい音を醸し出してくれるのです。
まぁエンジン音やクラッチ音、ロードノイズが異常に多くて、いい音を出すようにしても聞こえん、という問題があるのであまり凝ってもしょうがないんですが。

プレオはというと、ダッシュにスピーカーが申し訳なさそうにビルドイン。
トレードインスピーカーに換えているので、高音は美しく出ているのですが、やはり低音はイマイチ。

そこでパワードサブウーファーの出番と相成ったわけです。

今回ご購入のスピーカーはパイオニアのＴＳ－ＷＸ１１Ａ。
シート下に放り込むタイプのヤツです。
デッドスペースは有効活用しなきゃ！

電源取るのが非常に面倒ですが、電動レカロ用のバッ直電源をパクれば良いか、と安易に考えていました。
↑
後で超後悔。

取説を読んでると、コントロール用信号線＋ＲＣＡ線をヘッドユニットから持ってこなきゃいけないらしい。
うーん、バッ直の電源ＯＮでウーファーの電源ＯＮでええやんー、とＯ型思考をしてみたが、そうするとヘッドユニットの電源ＯＦＦでもウーファー電源ＯＮ＝ノイズが乗る可能性があるわけか。
しょうがない、今回はちゃんとコントロール信号をパクろう。
↑
再び超後悔する事に。

気温の下がりだした夜９時ごろから車内に扇風機を持ち込んで作業開始！

まず。
プレオのオーディオユニット取り付け・取り外しの整備性はそんなに良くないです。
ユニットならまだしも、信号ケーブルをいじるとなると、ユニットを片手で支えつつ、もう一方の手でケーブルの接続や加工をせねばなりません。
もう一本手が欲しいわい！って感じです。

しかも信号ケーブルは平型ギボシ（オス）です。
ウーファーのケーブルも平型のオスじゃん、ケーブル加工かよー…
ちょきちょき切ってハンダ付け、この辺は慣れたもんです。

苦労しながらようやく接続。
ＲＣＡケーブルもつなぎ終わって、ヘッドユニットも納めてここらでいっちょテストと行きますか～♪

スイッチオーン！
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ランプ点かんし。
信号ケーブルが死んどるんかいな？
テスターの出番！（つーかそろそろやる気が尽きそう）
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あれ。
ラジオの時しか信号出てないぞ…
こ。
これはもしや。

信号線を誤ってアンテナコントロールラインに接続してしまったのではっ！
（つーか、してるって。）

どうも脳内で「システムコントロールライン」→「コントロールライン」→「アンテナコントロールライン」と一人伝言ゲームをしていたようです…

そうだよねぇ。ふつうアンテナコントロールラインって、ラジオの時しかＯＮにならんわな…＞気づけよオレ。

オーディオの取説を見てると、オプションアンプコントロールラインというのが出てる。
コレに付けりゃ文句無いはずだ…ってもうケーブルを固定してるし、また端子加工（元に戻すだけだが）しなあかんのか。
てか車内でハンダ付けか…ポトリとやっちゃうと逝けるな。

スゴロクで振り出しに戻ったような感じがしたが、再び加工（しかも車内でハンダ付けを見事にクリアし）を行い、無事オーディオＯＮで信号ＯＮをゲット。
テストも合格･･･のはずなんだが、更に大きな問題がっ。

電源端子。
バッ直リレーで取って来てるラインを電動レカロで使ってたので、コイツと共用させりゃ問題ないわ、と思っておったのですが。

な
　ん
　　と

共用させると共倒れする事が判明。ｏｒｚ
（どっちも電源不足でうまく動作しなくなる）
テストはウーファーのみで実施し、上手い事動くところまでは確認。

この時点で既にスタートから２時間経過。
車内に扇風機まで持ち込んで持久戦を覚悟してたけど、さすがにもう一本バッ直を引く為のリレーは手持ちがないので、今日はコレにて終了。

つーか、もう一本引くのが結構大変な薬缶。

まぁ一番うっとおしいヘッドユニットの信号線取り出しは終わってるので、また今度じっくり腰をすえてやろうかな。

キレの良いベースやドラムの音と出会えるのは、そう遠くない未来だと信じたい！