ふれおのブログ一覧

別の車みたいに乗り心地良くなりました！ やっぱり28歳ですから、足腰がガクガクだったんでしょうねぇ。 アクセルのオンオフでガクガクしてたのは、デフのバックラッシュが甘くなってたからみたいで、規定値＋.2ミリだったのですが、ここを合わせると本当にもうスムーズに動くようになり。 足もオーリンズPCV ...
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当初2〜3週で完了予定だったのですが、途中ショップでコロナ疑惑（発熱者数名同時発生）で、作業が予定通り進まずで。 結局1ヶ月程度経った来週末くらいまでには出来そうです。 今回の目玉は ・オーリンズショック交換（15年ぶりくらい？） ・リア足回りのブッシュ総入れ替え ・リアハブベアリング交換 ...
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リビルドに交換し、 交換前：生きてる時で13.4vくらい、死んでると11v前後 交換後：13v台交換から14vまで という状況でしたので、お亡くなり寸前だった模様です。 なお電圧はナビの接続状況確認メニューから走行中のモニタができたので、大変便利でございました。 プレオのオルタの位置って結構 ...
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まだこういうキット作ってくれるメーカーさんあるんだなぁ。助かる。 ウェーバーの時はジェット沼にハマる勢いだったけど、NS250Rはこのキットだけでなんとかなるはず…！ あとはバイク屋さんにオマカセやな。
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プレオちゃん、オルタ死にかかってる…？ 一回リビルド品に交換しとるけど、ハズレ引いたかなぁ。 走行中に時々パーキングブレーキとチャージ警告灯がつきマウス。 ナビで電源電圧見えるんだけど、走行中はたまに13V越え。 通常は12V切っとるやん。 停車中に電装品MAX使用で11V切ったわ。 うーむ。
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KEYSTERのNS250R用キャブ調キット、調達しました。 消耗パーツもたくさんセットされてるので、OHも兼ねて。 やっぱり濃ゆい感じがします。 ってか、カブるかカブらんかのドキドキ冷間スタートからは卒業致したく… プラグをマメに交換しても似たような効果は得られるかも、ですが、ここはやはり3 ...
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