ふれおのブログ一覧

おぉ、もう5年になるのか。

買った時調子いいな、と思ってたけど、吸気、キャブ、点火系はちょっとヤレてましたね。
いま風でメンテしたらだいぶ安心感が出た。

スタンド買ってホイールを綺麗に洗えるようにしたいわ…

■愛車に一言
あんまりマニアックなパーツは壊れないでね。


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まぁ年式からして妥当かな…
ただ、チェーンの位置的にスイングアームと干渉するため、飛んで行かれても困りますので。

こんな感じで補強。


両面テープで仮止めして様子見ですが、あまり負荷がかかるような場所ではないのと、両面テープで貼り付ける面積が意外と広くとれたので仮止めのままいっちゃうかも。
ダメそうなら接着も検討ですが、材質的につくんかな？という疑問もあり。

それよりフロントブレーキスイッチ交換したのに、ブレーキランプが点灯していない件について…リアブレーキだと点灯するんだよなぁ。

どこかで接触不良か半断線してそう。
マルチカプラー辺りが胡散臭い。
ちょっと暖かくなったら原因調査するか。
わからんかったら、リアブレーキの配線に割り込みさせるか…

前回のプチツーで判明した熱気噴出事件。

当該箇所をすきまスポンジで埋めたところ、熱気噴出は収まりました！
リアバンクが後方排気なんで、この隙間が原因だった訳ですね。

まあしかしこうやってみると結構シート側が隙間開いてますね…

キャブ調するまではあまり真夏に乗らなかったせいもあって、気が付いたのがこの7月だったわけですが、とりあえず収まってよかったよかった。

今日は再現テストのため結構回して走ったんですが、白煙を伴う高回転の気持ちよさに慣れてしまうと、街中で使う低域のスカスカ具合（実際にはそんなでもないですが）に寂しく感じますなぁ（笑

あとはナビ取付まで出来たらもうちょっと遠出する頻度も増えるんですが、バーハンじゃ無いのでなかなか難しい。

なんか良い方法ないですかねー？

土曜はテニスの日なのですが、今週はしごから降りた時に膝の調子が悪くなったので、お休みしてツーリング兼タイヤ慣らしに。
まぁ身体を暑さに慣らす意味も込めて…

それなりにワインディングロードでないと意味がないので、奈良から三重経由、名阪国道を帰ってくるルートに。

だいたい行程の半ばくらいでこんな感じ。






まあまあいい感じです。
古いバイクなんで左右の余リングはしょうがない。


やっぱり山の中でも大概暑く、1時間に1回は休憩してましたが体温下がらないー。
体力の衰えというより気候が荒ぶってる感じですね。全然雨降らんもんなぁ。




ナビ装備無しなので、途中迷子になりつつ（笑）なんとか名阪国道に出まして、後は調子良く帰るだけじゃ。と思いましたが、意外な伏兵に。

そう。
リアバンクの排熱がめちゃくちゃ熱い。
ちょうどシートカウルとタンクの隙間＋シートとタンクの隙間からアッツアツの熱い空気が内股に直撃。
どういうポジションでも逃げられねぇ！
（スタンディングスタイルなら大丈夫だが…）

一般道のペースならあんまり気にならなかったのに、高速ペースになると負圧の加減か、とっても抜けが良くなるみたい。
これはちょっと隙間対策するか、夏は乗らんようにしないとダメですな…

家帰ってみたら、しっかり低温やけどしてました（笑
2stレーサーレプリカ恐るべし。


香芝SAにて。バイクおらんがな。

気になる燃費はリッター15キロちょい。
あれだけいい音出してれば、しょうがない。
それでも250キロくらいは無給油で安心して走れるので、たまには遠出してあげよう。
夏以外。

我が家に来てからもうすぐ四年になるNSさん。
来た当時は細かい問題アリで、燃費がリッター10キロほどと、ホンマに250CCかよってなくらいの悪燃費だったのですが、
・キャブOH
・エアクリスポンジ交換
・点火コイル交換
・CDI交換
・プラグキャップ交換
・チェーン交換
と、手を入れた結果、冷感時の始動性向上と燃費向上が実現されました。

と言うかそれ元に戻っただけやん、ってだけなんでしょうね。

先日のプチツーで減ったガス補給したところ、リッター16キロくらいまで向上してました！
今までどんだけ捨てとってんキミ…

プラグは今のところ標準プラグなのですが、プラチナにしたらもうちょっと伸びてくれるやろか。

本当はPJを1番手小さいやつに落としたいのですが、またキャブ周りをバラすのがちょっとアレなんで、今のところはエアスクリュー調整で合わせてます。

旧車は色々大変ですわ〜。(だがそれがいい)