ふれおのブログ一覧

明日アーシングキット買ってこよう。

２０年前のバイクだから、きっと効果的だろう。

数千円で売ってたような気がするので、効果があれば儲けものかな？

古い乗り物ほど効果的って聞いたような気もするし。

ＧＴ－Ｒにも要るような気がするけど、まずはバイクでお試しかな！

本日リア側のタペット調整をしました。

フロント側にあわせた数値でセット。
（まぁシロウト作業ですから、だいたいって感じで（笑））

試乗してみましたが、タペットノイズも減り、アイドリングも安定。
何より感じたのは、５千回転以上での振動でした。

前回フロントのみあわせた状態では、５千回転を超えると細かい振動が出てきて乗り続けられん！という状態でしたが、今回調整後は振動もほとんど無く、フラットに１万回転以上まで回っていく感じでした。

とはいえ、矢張り若干同調は取れていないような感じがします。
（ソコまできちっとやらないとすまない性格上の問題かも？）

後日時間があればバイク屋さんで工具と測定器を借りて調整したいと思います。

バッチリ調整できたら真のＶツインエンジンの真価が発揮される事でしょう！
うぅー、楽しみ！

Ｖ型ツインなんか楽勝だぜ。

と思っていたら、延べ９時間かかっても未だ完調にならず。

ちゃんとしたサービスマニュアルが欲しい～！

ちなみに走るのは走りますが、前後バンクでタペット隙間の調整があってないようで、同調が狂ったっぽい…
後ろ側の調整をするｏｒ今の状態で同調を取るｏｒどっちもやる、という選択肢があるのですが、如何せんヒマとバキューム計が無いのですよ…

つー事は、またリアバンクのタペット調整か…

ガソリン満タンにしたんで、タンク外すの重いんだよなぁ～（泣

といいつつ暑いさなかに作業をすると数キロやせるので、ヘタなスポーツより運動量が激しいのではないか、と想像する今日この頃。

とりあえずバキューム計も欲しい…

消耗品系で廃盤になっている部品の有無をチェック。

そして一番廃盤になって欲しくなかったシートが廃盤になってしまっている事が確認出来ますた…

スパーダのシートは結構３Ｄ形状？なので、いきつけのバイク屋さんではシワ無しでは張替えできず。
で、プロにお願いする事に。

まぁシートの張替えが済めば外装的には２０年前のバイクとは思えない状態にはなるんですが（細かいサビ除く）。

サビと言えばマフラー（特にリアバンク周りのエキマニ）がエライコトになってるので、次はそこかなぁ。
見てくれの問題なので、ついでにマフラー全体のサビ落とし＋塗装をやるんだと思います。

が、まずは先に登録だ。。。
（まだナンバー無し（笑））