ふれおのブログ一覧

本日は久しぶりのオイル交換。
前回はいつだったか覚えてないが、走行距離は５００km行ってないんじゃなかろうか。
良く覚えてないので、今回はフィルターも同時交換。

エンジンオイルはワコーズのトリプルアール、１０w−４０をセレクト。
古いバイクなので上が５０でも良かったのだが、冬場が重そうだし、トリプルアールは熱ダレにも強いそうなので、これでいいや。

オイル・フィルタ交換＋オイル代＋フィルタ代で６３５０円也。
たまにはお金かけてあげないとね！

ちょっと遠回りして帰ってきましたが、新しいオイルのせいか、滑らかに回ってるような。
明らかにプラシーボ効果ですな（笑

オイル交換しました。
前回いつだったっけ？
多分１年は経ってないと思いますが…

交換したオイルは、ワコーズトリプルアール　１０w−４０。
排気量が小さいので、５０は要らんかなと思いまして。
トリプルアールはロングライフなので、結構オイル交換ズボラできます。
特にこのバイクはあんまり乗らないので…

ついでにチェーンの張りも見てもらいました。
４２８→５２０にコンバートして以来、張り直ししてませんが、今回も初期伸び以来は伸びてないようです。
チェーンオイルも塗布してもらって、レスポンスアップ！

そして痛恨なのがエア圧。
フロント2.3kgのところ、1.2kg（笑
道理でブワブワなはずだ。
リアも2.5kgのところ、1.5kg（笑
どんだけ抜けてるねん。
しかしこれだけ抜けてても、燃費はＵＰ！（詳しくは燃費登録参照）
高速をチョイと走ったのが効いてるんでしょうが、エア圧がこれでリッター28kmですから、エア圧を適正にもっていったら…リッター30kmも夢ではない！

頑張れ僕らのスパーダ。
問題はそんなに距離を乗らないバイクだって事くらいかな…
んー、どっかツーリングに良い場所ないかな〜。

そうそう。
今日バイクショップで「うぉっ、このスパーダ、ＡＰレーシングのブレーキついてますやん！」と驚愕されました。
やはりビックリしてもらえると何となくニヤ付いてしまう（笑
そうなんですよ、鍛造２ピースのレーシングキャリパー＋ラジアルマスターですよ先生！
意味も無く熱く語ってました。

そろそろイリジウムプラグ＋プラグコードのリニューアルに着手かな〜。
いやいや、キャブのＯＨもしたいしな。（自分では難しそうだが）
イジリ夢だけ最近よく見るんですよね〜。

といっても大台ケ原に行った訳では有りません。
（まだ閉鎖中だし）

我が相棒、ＶＴ２５０スパーダが、生まれてから２０年たってようやく２万キロ突破！
本日は高速道路上でジャスト２万キロでしたので、撮影は高速道路を降りてからです。
ギリ２万キロ台で撮れました（笑

今んとこ不具合らしい不具合は感じないので、当面不安要素無しで乗れそうです。
さすがに久しぶりに乗ったせいで、空気圧は若干足りない気味でしたが。
やはりエンジンは高回転も回せますが、一般道路でよく使う５k〜７k辺りでモソモソ走ってる方が一番楽しいです。

それでもどうしても足回りは冷えてしまうのだが･･･

しばらく乗ってるウチに、エンジンのフィーリングが良くなってきた。
やっぱりバイクは乗らなきゃなー。
ノーマルマフラーなので、８ｋ回転以上は重い重い。。。
常用回転域は５ｋ～７ｋ辺りかな、１３ｋまでは回るけど、五月蠅いだけな感じがする。
バランスがちゃんと取れてないのか、振動も多いし。
２５０㏄ですが、Ｖツインエンジンなのでトルク感はある方なので、７ｋまでの加速を楽しんでます。

こないだガソリンにワコーズのプレミアムパワーとゆー燃料添加剤を入れてみました。
プレミアムなパワー感は･･･余り無いな(笑
燃料系統のクリーニング、、、という程度に考えておこう。

明日は天気も良さそうなので、早起きできたら久しぶりに伊丹スカイパークにでも行ってみようかな。
最近バイクでうろうろしてないんで、ナビ無しでたどり着けるだろうか･･･

事前調査して、迷いそうならバイクのオイル交換かな（笑
多分前回の交換から１年近い時期が経ってそうな気がする。
いくら乗らないといっても、せめて１年経たないうちに交換してあげなければ。

うーん、乗り物多いのも考え物だ。

結構放置プレイだったので、揮発してる量も考えると、２０キロ切るかと思ったんですが…
軽く越えてきましたね、さすがＶＴエンジン。。。

もうちょっと暖かくなって来たら本格的に遠出してみて、アツいスコアを出してみたいと思います。