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ルマン式スタート！

熱い戦いが今始まる！
といってもミニバイクでカートコースを４時間走る耐久レースです。
通しで４時間走るわけではなく、前半２時間＋後半２時間。
間に１時間休憩を挟み、その間にフリー走行を入れるというちょっと変則の耐久レースですね。

われらがバイクショップのチームは前半良い所に居たものの、後半スタート直後にシフトレバーがトラブって大きく順位を後退。
最終結果はクラス５位（か７位）と振るわなかったものの、大きな転倒も事故も無く完走することができました。

やっぱり最後まで走りきらなくちゃね！

今回はちょっとカメラを傾けてアングルをつけながら撮影する事を覚えました。
バイクはハングオンしながらコーナリングするので、より迫力のある画が撮れました！
ただ、アングルをつけすぎて縦位置で撮影したとカメラに勘違いされる事もしばしば（笑

撮った画を見ましたが、何事も程ほどが良いようです（笑

今日はいい天気だったので結構日焼けしたかも。
顔がイテー！

昨日帰ってきたシートを装着し、早速プチツーに出かける。

山を越え、紀ノ川沿いを走り、関空方面に抜けてから家の方に帰ってくるといういつのもコース。

乗り出してすぐにわかりましたが、エンジンや路面の微振動が尻に来なくなりました♪
これはいい感じデスよー。
座った感じも若干ソフトになっていい感じですが、それよりこの色々な微振動が尻肉に来なくなったのは非常に大きい！
思えばアレが結構ダメージを与えていたのかも。。。

よく挙動や振動を尻で感じて乗れ！みたいな事を聞きますが、ゲルざぶはそこまでの情報はスポイルしませんので、十分使えます。

今日のプチツーは９０キロ程でしたが、最終的にはやはりケツ割れの症状が出てきました。

ケツ論。
スパーダはシートが細いので、なるべく（エラそうなくらい）後ろに座れ！
ゲルざぶ効果と相まって、どこまでも行ける。
前気味に座ると、ゲルざぶ効果でもチトつらくなるようです。

ただしリア寄りに座るとタンクが異常に細い分、ニーグリップが…
ニーグリップ用にタンクパッド付けるか？

あ、シート張替えされる予定のある方はぜひ施工された方がお得感あると思います。
張替え後にやった人が後悔してるくらいなんで。。。

知り合いにバイクのレストア中の人がいたので早速薦めておきました♪

リニューアルシート検算じゃない見参！

ビミョーに何か入ってそうに見えますが、入ってます♪
厚さ５～８ｍｍくらいのゲル状シートです。

確かに座ると以前より柔らかい。
何か柔らかいものに乗ってるという感じ。
上手いことカットしてくれて、シート面一杯かつある程度サイドまで回りこむように装着してくれてます。
若干タンク側の革張りがダブついてる感もありますが、まぁそこはピンと張ると余計に浮くんでしょうね。
形状が結構複雑なのです＞スパーダのシート。

早速ケツ割れ改善具合に試乗してこなければ！

金曜日に座布団が届いたらしく、ようやくシートに内蔵する加工に発進した模様です。

まー寒いのであまり乗ろうとも思わないのですが、具合が良ければ乗っちゃいますよねー多分。

変に遠出しそうですが、ま何せ最短でも来週土日まではお預けですから！

それまではナビつきセヴンで花粉の舞う山道を満喫しましょうかね…ゲフンゲフン。

以前、ロング（でもないけど）ツーリングでケツ割れしそうに痛くなる我がスパーダ号のシートについて、ゲルザブを投入してはどうかというプロジェクトが提案された。

今はさすがに寒くてロングツーリングをするわけではないが、春先にチョコチョコ乗りたくなることを考えると、ストーブリーグ中にこういうメンテ系の作業は済ませねばなるまい。

昨今のアフターパーツ業界への寒波も結構なものがあり、欲しい時に無い！なんてことになってると余計悲しいので。

とりあえず土曜日にシートごと行きつけのバイク屋さんに放り込んできて、出来上がりは来週末までには、、、って感じでしょうか。

シート補修やった時にゲルザブを入れれば良かったんですが、ウレタンの劣化（硬化）が予想以上に進んでいたところまでは見抜けませんでした…

これでケツ割れ症状が出なくなる事を祈ります。

うまく解決できたら、次はセミラジアルのブレーキマスターでも放り込みましょうかね。

しっかし、２０年前のバイクにいったいいくらつぎ込むんだろう…