ふれおのブログ一覧

タイトル通り、本日レガシィとオサラバして参りました。

およそ7年半ほどで４万キロ超乗りましたでしょうか。
１台でこんだけ乗ったのも珍しいですが、ボクサーエンジンの滑らかさと、低速トルクの豊かさがもたらす高速道路走行時の安定性と静粛性を改めて教えてくれたクルマでした。

優等生で、ダウンサスとスタビ、エキマニを変えるだけで見違えるほど乗りやすくなったクルマです。

最近は大きな荷物や大量の荷物、車中泊もしなくなってきたので、今風なセダン（レクサス）を買って、どっちが使いやすいか比べて見ましたが、やっぱり新しい方が色々便利でした。

まだまだ乗れる状態でしたので、車検が残っている今の時期に次のオーナーを探すべく本日旅立ちました。
ヘッドライトが最近急に曇ってきた様に見えたのは気のせいだと思いたい…

良い状態で手放す事が出来たので、新しいオーナーの元でも頑張れよー。

今までたくさんの思い出をありがとう。

往復５００キロです。
岡山まで行ってきました。
ちょっと今回は日帰り特攻はせず、柄にもなく一泊してきました（笑
（でもなぜか土曜日の宿はほぼ一杯で、なんとか確保できた感じ）

あちこち巡る予定だったんですが、思いの外天気が良く、巡り先がことごとく人がワサワサ居る状態でしたので、
・天満屋岡山店（最中と御座候）
・晴れの国おかやま館（きびだんご、マスカットお香、ひるね姫グッズ）
・鷲羽山展望台と下津井港（ひるね姫舞台と瀬戸大橋観覧）
という、ショボい結果に…

初日（土曜日）の出発時間が１３時という時点でやる気がないのかと。

とはいえ、久しぶりの岡山までの道中、良い景色といい気温、ポタナビの試運転も兼ねて良い土日が過ごせました。
鷲羽山展望台の駐車場では何車種かオフ会やってました。
ＤR系スカイラインのがアツかったなー。GT-Rで来たら仲間に入れてもらえたかな？
鷲羽山スカイラインでは、８６・ＢRZのオフ会団体の最後尾になってしまい、意図しない水平対向エンジンオフ（笑
混ぜてもらったら良かったかな（笑

それにしてもアカンかったのは、６年前のガイドブック。
お店が移転してたり廃業してたりして、行きたかった＆食べたかったお店に行けませんでした（笑
やはりガイドブックくらいは最新にしておかないとダメですね…

また近いうち、宿価格が安くなった頃にリベンジしてみたいと思います。

新御堂筋の桃山台付近で事故のため1車線に規制あり。
なんとこのせいで渋滞が発生したんですが、市内まで約１０キロ弱の長蛇！

ほぼほぼ１０キロ以下のトロトロ運転で、ストレスがグンと溜まってしまいました…
１時間もかからずに帰ってこれるはずが、２時間弱かかっちゃいました。

ちゃんと渋滞情報見てから移動しよ…

帰りの近畿自動車道と阪和自動車道は超スムーズで快適でした♪

そろそろ梅雨明けするんじゃない？
じゃぁオイル交換しちゃおうか。

てな勢いになるくらい、どうにもガサつき感が否めない、０ｗ−３０オイル。
まだ８００キロくらいしか走ってないけど、エンジンに悪いことが起きる前に、１０ｗ−４０に交換です。
交換ついでに、魔法？の白い粉を処方してあげました。

帰りの道中、いつものシルキーなボクサーエンジンに戻ってご満悦です。
真冬ならともかく、ちょっとこの気温では厳しいですね。
レガシィには１０ｗ−４０がお似合いのようです。

あ、そんなこんなで帰りの高速道路上で、７７７７７キロを突破しました。
運転中なので、撮影できませんでしたが、まだまだ頑張ってもらいますよーフフフ。

というのも、こないだディーラーでスラッジナイザーを処方した時、０ｗ−３０オイルを勧めらまして。
で、それを入れたのですが（いちおうターボ車でも対応OKのオイルらしい）、燃費云々よりもフィーリングがどうなの？という感じ。

なんかこう、ボクサーエンジンの特徴であるスムーズ感がちょっと損なわれてるような…気のせい？
燃費はまぁこの季節で常時エアコンONですから、そこそこではあるのですが。

やっぱりレガシィクラスだと、オイルがちゃんと対応してるとはいえ、０ｗ−３０よりは１０ｗ−４０あたりが良いのではないかと思う今日この頃です。

梅雨明けくらいにオイル交換しようかな。