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ちょっとショックも交換してるので、減衰力調整もついでに。

まずクラッチですが、3度目試乗（走行距離150キロほど）でだいぶジャダーが顔を潜めて参りました。
ちょこっと出しそうな気配があっても、クラッチを気持つなぎめにして、アクセルもちょっと捻ってやれば若干の加速を伴いつつジャダーは消えるのですが。
そう、この乗り方だと、「アクセル一定、クラッチ操作のみでダラダラ走行」が出来ないのです。

一般道でもAT乗りがやる、ジワジワ進んで止まるんか止まらんのかはっきりしない乗り方や、1番致命的なのは上り坂で同じシチュエーションになった時ですね。

そんなんなったら、バイク側が止まる・進むをきっちりやらざるを得ないなぁ。クラッチから火出そう。

まぁとはいえ、まだ試走は150キロ。
まだまだ走行距離が伸びていけば、ジャダーの出方自体が変化してきて、当初のクラッチと同じようなフィーリングになる可能性もあるわけで。

クラッチ板の材質が変更されたこともあって、溶けてへばりついたり、粉ばっかり出てあっという間に減ったり、半クラの状態で煙が出たりとイヤな想像ばっかりしてたのですが、思った以上に素直なタッチではありました。

とりあえずクラッチ交換は万々歳で成功を納めたと言っても良いでしょう。
いやーひと安心です。

次はベアリング系なんだろうなぁ…長持ちしますように。

犯人は私・・・（笑

どうもバッテリー再搭載の時、マイナス側ボルトの閉め忘れてたっぽいです。
お昼にタンクを下ろしてから補充電してみてたんですが、特に異常っぽいエラーもでず。

さて載せ替えじゃ！ってターミナルを外そうと思ったら、手で緩みました。
グラグラだったのね。
これじゃぁ大電流が必要なときには電気流れんわ。

いそいそとマイナスターミナルのボルトを締め込んだら、ご機嫌にセルが回りました。いやー、バッテリーじゃなくて良かった！（白目）

なおこの作業のついでに、ナンバー灯が死にかかっている事が判明。
電球時代で２回、LED改造して３回目やぞ。どんだけ負荷かかっとるねん。

手持ちのLED球ラス１を分解、改造し、再度投入。
今度は長持ちしてくれ〜。

タンク・外装を組み上げて、根性があれば試走してきます。。。

そうか、あらゆるボルトはチェックしたと思ってたのだが、ナットは盲点やったわ。
（違

本日テレワークのお昼時、（あっついのに）試乗しようかなーってエンジンかけようと思ったら。

キーオンの状態で燃ポンが回らん・・・？
と思ったら回ったので、アレ？おかしいな〜、スターターオン！

シーン。

うーむ、気を取り直してもう一回オフオン・・・

シーン。

テスター当ててみると、キーオフ状態で12.7ボルト、キーオン状態で0ボルト（笑
ちょっとでも負荷かかるとNGっぽいですね。

昨年冬に取り替えたバッテリー（１年も使ってない状態でもったいないから置いてた）があったので、そいつをブースターケーブルでセル部に直結したらアッサリ始動。
始動するとちゃんと13.5ボルトくらいになり、当然ブースターケーブルを外すとエンジンはかかったまま。
で、メインスイッチオフオンすると、シーン。

実は昨日、日暮れごろから１００キロほど試走してて、普通に走れてたんですよね。
一回休憩した時もエンジン再始動は問題なく、うーん、こりゃバッテリー個体問題かなぁ。
バラバラにした後だから、ケーブル接続忘れとか心配したけど、この状態ならまずはバッテリー個体問題でしょう。

しょうがない、昨年冬に交換した旧バッテリーに換装して、新しいの手配するか。
まだ半年くらいしか載せてないのになー。しょうがないなー。

まぁでもこのバッテリーからしたら、初の日本の夏ですもんね。
「ワシには無理じゃぁ〜！」
って事なのかもしれません。

旧バッテリーは一回夏を経験しているので、まだ頑張ってくれると思いたい（笑

あーまたガレージで作業せんとあかんのか。。。

暑い夏はまだまだ終わらない。

いくつか種類があるのか、うちのバレオ製セルモーターは簡単に殻割り出来なさそうだったので、諦めました（笑
無理に割って戻せなくなると本末転倒ですし…

いちおうブラシの当たるところは接点復活剤をスプレー。
これで素回しがかなり軽くなった。
フライホイールを回すギアのシャフト部にはドライルブ。
セルモーターのシャフト先端は軽くグリスアップする程度。
これくらいでも動きの渋さはだいぶマシになりました。
まぁ元々セルの動作には気になるところは無かったので、このくらいでも良いかな？

剥がれるので有名なマグネット部を接着剤で固めたかったのですが、代替品を先に入手しとくほうが早そうです。

本日セルとバッテリーを載せ、新品プラグをセット。
セルが回るところまでは確認できました。
相変わらず手が真っ黒になる作業なので、文字ばっかりで申し訳なし。

タンク下ろしてバッテリー周りが見えてる間に、USB電源取り出せるようにしてから、タンク搭載→試走の流れです。

うまくいけば金曜には走れるかな？
（クラッチ滑りませんように）

ステップ周りを取り付けて、リアブレーキラインの取り回しと、リアホイール取り付け後にキャリパー取り付け。
リアブレーキを何度かかけて、パッドを出す。






ステップから後ろはほぼ完成。




リアホイールを取り付けるとフロントが浮くので、以前交換したフロントショックで心残りだった、アッパーマウントブッシュを新調する。
しなくてもほぼほぼ問題ない構造と状態なんだけど、ついでだからね。

今はセルモーターのオーバーホール中。
遊星ギア部分の動きがだいぶ渋いので、グリスアップしておきたい。
あとは定番のマグネット剥がれの予防措置かな。
ちょっと色々お疲れさんっぽいのが伝わってくるので。