ふれおのブログ一覧

いやちょっとお迎えする予定ではなかったのですが、「ちょっと見にいってみよかな」が既にフラグでした。
だが後悔はしていないぜ！！！

長年探し続けていた、R1200RSのブラックストームメタリックです。
フルパニアなので、結構色々積めます。
まぁトップケースはGIVIに変更予定ですが（もっと積める）。
地味に本国仕様の標準シート（だと思う）装着なので、日本向けローシートのペラッペラ感がなくてヨシ。

ちょろっと乗った感触では、
・電子スロットルのおかげか、極低回転でも安定。エンスト知らず？
・同じボクサーでもR850Rより極低回転での車体バランスが良い。
　R850Rは結構フラフラしちゃう。
・足回りの追従性はちょっとスポーツ寄り。なので、踏ん張りには期待できそうです。が、R850Rの方が魔法のじゅうたん感は上。
・重心はR850Rより気持ち高いめです。ボクサーなので左右のヒラヒラ感は残ってますが、こちらもR850Rの方が軽快にヒラヒラします。
・ストッピングパワーが鬼。めちゃくちゃ効く。
・使えるシーンは限られますが、クルコンはめっちゃ楽。
・S1000Rの時にも感じてましたが、ロータリーコントローラが付いたせいでウインカーレバーがちょっと遠い。
・アナログのスピードメータが美しい。TFTメータも美しいけどね。
・やっとリアホイールが5.5インチになった。タイヤの選択肢が増えた。
・ヘッドライトはカッコいいけどハロゲン。昭和カラーや・・・
・スマートキーは便利なのか？ちょっとまだ慣れず。
・ちょっとハンドル遠いかな？ライザー手配しとこうかな。
って感じです。

気になってた水冷化の熱風ですが、足元から上手い事かわしてくれてるのか、あまり気にならなかったです。

もう市場にはR1300RSも出ちゃって、2世代前のバイクになりましたが、
足回りやスロットルを始めとした電子制御がめちゃくちゃ効いてます。
R850Rのアナログ具合から一気に進化した世代なので、全てが目新しいです。
ただ、2世代前なんで、アフターパーツがちょっと入手しづらい感があります。
そんなに交換するものもないのですが、見かけたらちょいちょい買っておこうかと思います。

以前S1000Rをお迎えした時は、あまりのぶっ飛びパワーに3ヶ月で手放しましたが（笑）、こいつは長く付き合えそうな予感がします。

R850Rは先月車検通したばっかりなので・・・どうしようかな（笑

まぁ駐車場に場違いな感じの軽四が止まってるのはさておいて。
（いちおうレカロ装着車なので…）

鈴鹿近辺に行く用事があったので、寄ってみました。

いろんなモデルが展示されていて、実際に座ってフィーリングを確かめることが出来てグッドです。
フルバケのガッチリした感じも良かったですよ！

オリジナルグッズも販売してるので、興味のある方は是非！

お。今日やん。

当時はクルマ話題メインのblogってんで、結構充実させてた記憶が。
最近は色んなSNSが充実してきて、若干の拡散気味ではありますが。

今の所有車が結構ツボに入ってて、安定期になってる感はありますが、無理なネタ作りはせずにマイペースでがんばります。


5月28日でみんカラを始めて19年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

なぜかガレージに耐熱スプレー（黒）があったので、40番の布ヤスリでゴリゴリ削りました。
気持ちいいくらい削れるぜ！
グッバイ古い塗膜。

で、シリコンオフで油分を落として吊るす。
塗る。
ちょっと厚めに塗る。
乾かす。



春は1時間くらいで乾くみたいなので、早速焼き入れ走行。

おや？
エンジンの伸びが気持ちいいぞ？
昨日のエキマニ側ポート研磨が効いてるのか！
素晴らしい。

焼き入れ時に派手に白煙吹いて欲しかったのですが、そういう事もなく、ちょっと香るかな？程度で無事に焼き入れ完了しました。

次は簡単に錆びるんじゃあねぇぞ！

てっちんマフラーをそろそろ塗り直したく、マフラーを外してみたら、排気ポートの受け部溶接が結構盛り盛りだったので、リューターで研磨。

TYPE-Rに一歩近づいた。
のはいいが、ナット締めて溶接部が割れたら笑える。


サイレンサーの詰め物もちょっと見直したいんだよなー。
ま、あんまりうるさいのも困るからよく考えてからにしよう。