ふれおのブログ一覧

大荒れの天気の中（霰が降ってる）、インジェクター交換を完了しました。

手順はそんなに難しく無く、
１）燃ポンのヒューズを抜く
２）クランキングし、燃圧を抜く
３）デリバリーパイプを外し
４）インジェクターを交換する。

以上、終わり！

実際はＯリングとか色々交換しましたが、如何せんクソ整備性の悪いエンジンルーム。
本当はインマニ側のＯリング（割と大きい）を全部交換し、ついでにデリバリーパイプ〜インジェクター間のＯリングも全部換えるつもりだったのですが。

整備性の悪さにギブアップ＆インジェクター交換中にデリバリーパイプからダラダラとガソリンが垂れてきて、結局交換する５番だけの作業になりましたorz
（そんな訳でカメラを用意してましたが、とても撮る暇がなく。）

それでも効果はテキメン、当然の事ながらガソリン漏れは止まりました！イヨッシャー！
何となく３番も滲んでる気がしますが、気のせいという事でまたの機会に。

試走してみましたが、ガソリン臭は（当然ながら）無くなって安心して走れる状態に。
まぁでも近いうちに３番が死ぬんでしょうねぇ。

とりあえず夏まで保てば良いんです、夏まで。
夏にＲ１３４化と併せてリフレッシュしてやる。
多分。
おそらく。
出来ると思う。

あ。
昨日、プレオさんのフロントロアアームの死亡が確認されました。
ゴキゴキ言ってますんで、ブッシュ系かボールジョイントが逝ってしまわれたと思います。
アッパーマウントも痩せてきてるんで、プレオも足回りをリフレッシュせねば。
初年度登録から１１年、９万ウン千キロお疲れ様っした！
ただいまエナペタルで特注ショックが作れないか確認中。
同じ作るならねぇ…ニヤソ。

割と安かったので、部品だけ注文して自分で直す事に。
ついでなので、インジェクター回りのゴム部品は一新します。

問題はあの面倒なコネクターが外れるかどうかなんだよなー…
６個も作業しないといけないので、面倒です。

といっても結局ツナギにしかならないと思うので、夏ボか冬ボで抜本対策する予定ですー。

お亡くなりでした。
本日、パーツクリーナーで綺麗にしてからエンジンスタート。
ジワジワ来てますね。

インジェクター死亡フラグです、チーン。
前回は２番のＯリングくさかったんですが、もうそろそろこの辺はリニューアルし時ですかね。

ちょっと予算確保してからアクションしなくては。
ＥＣＵも再度セッティングして、綺麗にしましょうね。

あー、また結構な出費が決定です。

レガシィは本日車検上がり！
法定諸費用と車検整備、それにブレーキフルード交換＋バッテリー＋ラジエターホースアッパーロア交換で１２万円程。
安く上がりますね〜。
さすが新しい国産車は違う！（笑

ちなみにプレオが本日ルーフの錆対応で板金屋さんにドナドナ。
今乗れるクルマがセヴンしか無いという、近年まれに見る非常事態です。

明日はスーパーに食パンを買いに…セヴンで行くかな（爆

オーマイガー。

最近Ｒに乗るとガソリン臭がするので、「またチャコールキャニスターか」と思っておりましたところ。
ちょっと違う場所から臭う。

どうやらエンジンの方から。

そういえば、前回車検の時に、インジェクターからの滲みが有ったよなぁ…アレか？
と思い、前回対応した２番シリンダーのインジェクターを見るも、滲み無し。
アッレー。
と各シリンダーのインジェクターをチェックしていくと…ＯＭＧ。
５番シリンダーのインジェクターから漏れ漏れ。
臭うくらいなので、結構な漏れ方ではあるまいか。

そろそろエンジン周りのオーバーホール、本気で考えないといけないのかなぁ…
（まだ小手先で何とかならないか足掻く予定ですが）

早期継続割引の４００円OFF狙いで早速継続しました。

なーんもつけずに年間２５０００円チョイ。
対人・対物無制限の８等級でこんなもんです。
Ｒにしては安い？のか。
つかもうそろそろ乗ってる人も少なくなってきてるんだから、
更に安くなっても良いんじゃない？

まぁ驚いたのは、昨年に加入した時からの走行距離。
１０００キロ走ってませんでしたよ。もったいなー。
この約１０００キロの為に保険料２７０００円、税金４５０００円が飛んで行く。
車検はタイベル交換したから結構かかってるんですよねー。
なんてコスパの悪い乗り方（維持の仕方）なんだろう…

だがしかし、今年こそスポーツ触媒を突っ込んで、よりレーシーな排気音をめざすぜ。
えぇ、車検に通るレベルですよもちろん。

※ちなみにウチのＲさんはユーザー車検でもフツーに通る、実にノーマルな車両です。