ふれおのブログ一覧

何となくエンジンのフィーリングが、よりシルキーになったように思います。
レスポンスが上がりましたーとまでは言わないものの、スムーズになった感じです。
アイドリング〜４０００回転あたりまで、３０００回転以下だとより判りやすいかなぁ。

燃費効果があるかどうかまでは判りませんが、乗り手には好印象な感じですね。

今度はミッションとデフにも放り込んでみようかしら。

それよりもセヴンだな。ニヤニヤ。

一般道で頑張りましたが、結構遠かった（笑

往復３００キロのプチツー、というにはちょっと遠い距離だが、まぁ久しぶりの３０７号線とか色々面白いネタも有ったので、そんなにダルい距離では有りませんでした。

ただ、出発が９時過ぎだったのと、途中で雨がぱらついてきたので、ちょっと不完全燃焼かなー。
（セヴンじゃなかったし（笑））
とはいえＧＴＲは５月以降で３００キロしか走ってなかったので、こういう時（遠出）に使ってあげないと、車検通した意味が…

で、鈴スカですが、紅葉がほんのり色付いてきていて、景色見ながらノホホーンと走って来ました。
ちょっとＲではキツいカーブが多かったので…
頂上のトンネルで標高約９００m、肌寒かった（汗
小雨もぱらついていたので、写真をパチパチ撮ってすぐに引き返しました。
そういえば上りよりも下りの方が楽しかったような気がする…なんでだろ。

帰りは名阪国道の関インターから西名阪経由でゴーホームです。
道の駅寄ったりしてたんで、２〜３時間くらいかかったかな？

でも無事帰れたので良しとします（笑

あー朝５時くらいに起きれたらもうちょい楽しいかも〜。

ちょっと遠いな、と思った初鈴スカでした。
冬期閉鎖になる前に行けてとりあえずよかったー。

ちゅう訳で山頂での一コマ。

ＨＫＳのスーパーハイブリッドフィルター（だったかな？製品名失念）です。
フィルターはウレタンフォーム製なので、何回か再利用出来ます（と勝手に言ってる）。

洗った後はちゃんとフィルターオイルを付けねばなりません。
これはワコーズのスプレー式フィルターオイルを準備済みです。
（前回の掃除の時にも使った）

こいつが思いのほかシツコイ（良い事なんだけど）。
今回はマジックリンを３回、５分ずつ漬け置き洗い。
その後石けんでもゴシゴシしてみた。
さらにその後ビオレＵボディソープでも洗ってみた。
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結果は写真の通り。
落ち切らん！（泣
けどまぁどうせまた汚くなったら洗うし、汚れ＝フィルターオイルがまだ生きてるって事だから、無理に落とさなくても良いかなぁ。
絞り汁は黒くなくなったので、中身はクリーンになったと思いたい。

夕方から明日まで、しっかり乾燥させてからフィルターオイルを塗って装着予定です。

ちなみにこのフィルタ。
レガシイにも使えるので、ウチでは重宝します（笑

車検の時にノーマルに戻したのですが、その時の写真をたまたま見てしまいまして。

やっぱノーマルもえぇわー。。。

と思った次第です。

１８インチもどでかいサイズで気持ちいいですが、ノーマルの質実剛健さも捨てがたいですね。
うーん、ツライチになるワイトレ入れて、また１６インチ生活に戻ろうかしらん。

何となくゴツいスポークがグラムライツよりも渋いと思った今日この頃でした。

Ｒと言えば、未だにオーバーホールの話を進められてません（泣
ちょっと土曜日が忙しいので（ショップは何故か日曜休みなの…）、ショップに行けないのですよね。
３月１０日に休みをゲットする予定なので、その時にでもちょっと話が出来れば…

なぜ３月の忙しい時期に休むのか。

それは（以下次回に続く）

師走ともなると色々忙しくなるのですが、今年は更にヒートアップ。

家帰ったら大抵バタンキュー（死語）なふれおデス。

先日GT-Rの車検完了しました。
色々問題があったようですが、無事完了しました。

車検のメンテ中に発覚した問題とは…
・ミッションオイル不足。１リッターほど足りなかったそうです…なんでやねん。
・ミッションドレンボルトのねじ切り疑惑。掛かりが浅いそうですが、特に問題はない模様。
　まぁリビルドミッションですから（と思うようにしよう）
・クラッチがどうなん？
　カーボンクラッチなんで、冷えてると多少滑る感覚はあります。
　つながり位置が結構浅いのは元々の仕様という事で。
・リア左のサスプリロードが強かった。
　って何で乗っただけで判るの！（オーナーは鈍感なので気がつきませんでした）
・低回転からのアクセルのツキが悪いそうな。
　やっぱりエンジンヘタってるみたいです。

とりあえず、エンジンを載せたままでの小細工はアレなので。

・エンジンバラし
・クランク点検
・クランクバランス取り
・メタル交換
・コンロッド重量合わせ
・ピストン交換＆重量合わせ
・燃焼室容積合わせ
・シリンダーブロック面研
・フライホイールバランス取り
・カムジャーナル合わせ
・オイルポンプ点検
・ウォーターポンプ交換
・タイベル交換
・スライドカムプーリー装着
・ヘッドウォーターラインエア抜き穴加工
・ACジェネレータリビルド品交換
・ラジエータファンR33流用
・タービン交換
・タービンアウトレット加工
・オイルクーラー装着
・前後デフオーバーホール
・スポーツキャタライザ交換

のメニューをエンジンおろして施す予定でしょうか。

って簡単に書いてみたモノの、２００万コースなんじゃなかろうか。
おそろしい…

ここまでやると、レスポンスのいいエンジンに生まれ変わるので、乗って楽しい車になるでしょう。
どうせ２００万払ってでも乗りたい車が無いんだから、自分の車に投資するのも良い鴨新米。