ふれおのブログ一覧

タイトル通りです（汗

１８インチに変更したのがちょうど前回の車検後だったので、車検を通した実績なし。
素人目にも左リアはツライチっぽいが、車検担当者によってはNGを出される可能性がありそう。

面倒なので、ノーマルホイールに換装しました。
以前はこいつにトレッドスペーサーをかましてましたが、今回は車検という事でソイツはパス。
純粋に純正に戻した次第です。

タイヤ自体が７年くらい前のRE-01なので、乗り心地は若干悪いですが、接地面が狭くなった事によりハンドリングが若干軽くなったのと、３５扁平→５０扁平になったことによるコーナリングのたわみ感が新鮮でした（笑

交換して２年近く放置してましたが、当時窒素ガスを入れていたので、今回換装時にエア圧を計ったところ、0.1kg/cm2ほど減るに留まっていました。
さすが窒素ガス！

しかしタイヤ交換のジャッキアップが非常にめんどいです…
ウチで使ってる油圧ジャッキ自体の高さが若干高く、ジャッキアップポイントが低目＆しかもつぶれてる（泣）ので、低床油圧ジャッキがホント欲しくなってきました。

低床モデルだと、セヴンでも使えるから便利なんだけどなー。

ま、たまにしか使わないので、きっと買わないでしょう…

今回はバズーカ持って行きましたが、機動性が損なわれるので車内に放置プレー決定。
コンデジのみでテクテク散歩がてら新鈴鹿を堪能してきました。

しかし。

雲ひとつ無い晴天。
台風並みの暴風。
しかも若干肌寒さを伴う空気。

日陰で寝不足の半そでＴシャツおやじにはかなり応えました。
なんかこう、冬眠モードに移行しそうで…

結局ヘアピンの暖かい場所で子一時間ほど仮眠しました（笑
ヘッドホンして爆音は回避です♪

ＳＴ１のＢＭＷ－Ｚ４、速いですね～。
スーパーＧＴの初音ミク号はアレなのに…

今回ヘアピンで張ってたら、見事にオイルを吹いてブローしたマシンの後続車が次々と吹き飛んでいきました。
生のクラッシュは迫力があるなぁ。

ちなみにオイルを拭いた人以外は全員復活！オメデトー！！
そのあとＳＣが入り、一方的だったレースに再び緊張感が！

なんやかやで非常に楽しい鈴鹿でした。

やっぱりバズーカは使いどころが難しいですな…

というわけで、今から鈴鹿スーパー耐久５００キロ観戦に発進してきます。

観戦で感染と誤変換されましたが、そういや金曜日に職場内でインフルに感染したやつがいる！と情報が。

観戦はいいが感染は遠慮いたしたく。

とりあえず今回は見るメインにしたいので、いつものバズーカをどうするか実に悩み中…

持って行くだけいくか。
どうせ車だし。

向こうの雰囲気で考えよーっと。

ではではみなさん、いってきます！

左フロント、ちょっとガリっちゃいました（号泣

最近プレオばっか乗ってたから、車両感覚がちょっと怪しかったんですよねー。
ちきしょー！ワシのアホウ！！！（泣

まぁしょうがないや。

その後、湾岸線を調子よくすっ飛ばしてたら、わけのわからんワンボックス（セレナ風）になぜかアオリを食らいました（笑

かなり長い上りに差し掛かってたので、当然のように視界から消えていったわけですが、その後またもや接近。

最近のアホドライバーは相手を選ばんのか…？
何でワンボックスでＧＴ－Ｒにアオリを入れるのか、さっぱり理解不能です。

結構渋いコーナーを華麗に駆け抜けて、再び視界から消えていただきましたが、なんかもう色々たまんなかった一日でした。

２９６キロ走行、３４．６リットル補給です。

つー事は
２９６÷３４．６＝８．５５キロ／リットル。

鈴鹿サーキットの駐車場から出る時結構ノロノロだったのと、帰りに２名乗車になった事を考えるとまぁいい数値ではないでしょうかねー。
料金所ゲートダッシュや合流ダッシュも何回かやってるし（笑

サイコー記録が１０キロ／リットルくらいなので、やっぱりいい数値か。
９キロ台まで行けば十二分でしょう。

だがしかし、それが難しい…