ふれおのブログ一覧

というわけで、ようやく軟派仕様で帰ってきました我が家のＧＴ－Ｒです。

結局修理したのは
・ドライブシャフト（左右）
・ハブベアリング（左右）←コレはついで
・タイロッドエンドブーツ（左右）←コレもついで
・エアコンコンプレッサー

追加でフロントデフオイル交換しました。
あと、エアコンガス補充＋パワステオイル交換（ポンプを外して作業したらしい）。
ドラシャとハブベアリングはグリスをレース用の高耐久のヤツにワザワザ交換（してくれてたみたい）。

これらを全部やってもらって。

ほんっと、すんごい勉強してもらって。
１７万円ちょうど
（テレビショッピングのキタ社長風（←あってたっけ？））

一度に出て行く金額としては大きいですが、内容が内容だけに、だいぶ安くついて助かりましたー。
（でも何故か５週間もかかってたりするので、あまり得した気分ではない…）

今日交差点で（普段よりちょっとだけ勢い良く）右折したところ、ごく普通におケツが流れてカウンターを当ててました…
（しかも滑り出しも滑ってる最中も無音っていうのが怖かった）

うーん、前後の荷重変化には割りとグリップしてるんですが、やっぱりそろそろタイヤの寿命なんでしょうか。

前後Ｓタイヤっていうのはフレームに優しく無さそうでちょっとヤなんですが、後輪だけＳタイヤっていうのもねぇ…

ラジアルでハイグリップな寝叔母辺りが候補になるんでしょうか。

さー、財布とご相談しながらネットで情報集めかな～。

セヴンのオイル交換時、寒くなったのでちょっとアイドリングミクスチャーを調整してみた。

その時ふと「ポンプジェットもちょっと薄めのにしてみるか」と、在庫をワサワサしてみたところ。

今３５番だなー、在庫はコレより薄かったっけ。
んー、４０番かー、じゃぁこのままでいいっかー。。。。んんんん？

一本３５番が混じってる…

ていうことは。
一本４０番が付いてるって事か。

そーいえば、プラグがかぶり易いのが一本あったな…まさかあれ？

と、イソイソとポンプジェットを抜いてみると。

ピンポーン！

４０番が一本入ってました（笑

何事も無かったように鼻歌交じりで交換し、アイドルミクスチャーもちょいと薄めにしてみたところ、以前にも増してスムーズにエンジンが回るようになりました（笑

いやー、乗用車（しかも日本製）のエンジンって丈夫でいいなー！