ふれおのブログ一覧

今日、ラヂエター交換中に代車を貸していただいた。

軽トラ（スズキ製ＭＴ車）。

１速２速の出足こそ遅いものの、３・４速の中間加速は思ったほど悪くない。
シフトの入り具合も軽いし、結構面白い～。
ブレーキの利きも秀逸だ。（なんせ空荷だし）

しかし特筆すべきはクラッチの軽さだろう。
一瞬壊れてんのか！と思ったくらい軽かった。

半日乗り回して、そろそろ慣れたなーと思った頃にマイＧＴ－Ｒに乗り換えたわけですが。

何これクラッチ壊れてる！（重）
と思わず唸ってしまいました…

しかしあんな重いクラッチでフツーに運転してたのかー、、、と最初の１０分は関心してましたが、結局家に帰る頃には普通に運転できてました。

慣れって怖い～と思いつつ、フツーのクラッチに慣れてる人。
うちのＲのクラッチも重いですが、セヴンのクラッチも重いと感じるでしょうねぇ…

田畑ラヂエターのＳ２（アルミ２層）＋ＡＣＴの取り付け完了しました！

２層なのにやっぱりアルミ、持った感じは軽い。
でも水の量も増えるから、ノーマル＋の重さにはなるんだろうなぁ。
といってもそのくらいの変化がわかるほど繊細ではないので、ここは「厚くても軽い！」という程度で（笑

ノーマルを外す時のクーラントは、前回の車検時に交換しているので、そんなに汚くはない。
エンジンの中もあまり汚れていない事を期待します…

エアキャッチタンクは取り付け場所の選定に苦労しました。
結局、右Ｆタワーバー取り付け位置に固定する事に。
バッテリー周辺の隙間は今後オイルフィルターを取り付けるスペースとして確保しておきたかったので。
エアを抜く関係上、ラヂエターとの高さの関係があるので、あんまりオカシな所にはつけられないというのもありました。

作業自体は半日程度で完了。
エアキャッチタンクのステー作成と、ラヂエターシェラウドの細工に時間がかかった程度でしょうか。

シェラウドは２層になった分、ファンに寄ってるために一部干渉してしまっておりました。
上手い事逃がしてくれてましたので、今はＯＫです。
もしかしたらチョロッと擦ってるかもしれませんが、まぁそのうち減ってくるでしょうから大丈夫でしょう（笑

数キロ走っただけですが、効果はあるようです。
エアキャッチタンクは良く判りません（笑）が、ラヂエターのサイズアップは何となく実感できそうな感じ。

後付の水温計は取り付けてませんが、ノーマル水温計も何となくいつもよりちょっと下辺りを指してるんじゃないかと思います。

プラシーボ効果でなければ（笑

後ほど整備手帳もアップしまーす。