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今日の目的、心臓部オーバーホールの方向性とご予算（お見積もり）をＨＫＳ関西サービスさんにてご相談してきました。

当初今載ってるエンジンは活かす方向（バランス取りメイン）で考えていましたが、
・年数が経ってるので、オーバーホール中にブロックがＮＧと判明する事が多い
・オイルポンプやウォーターポンプの交換等は必須
・ベアエンジンの品質もそこそこ良く、↑の問題が一気に解消する
とのことだったので、３３のＮ１エンジンに換装する方向で作業見積もりを取ってもらいました。

オマケとして、
・Ｖ－ＣＡＭの装着
・タービンの換装（ＧＴ－ＳＳ）
・Ｖ－ＰＲＯによるエアフロレス
の豪華装備をチョイス。
（エンジン本体とどっちがオマケか判らん）

レスポンスと低速トルク、タービン（セラミック羽根の弱点）対策としてチョイスしましたが、かなりの豪華装備。
特にセラ羽根はいつ壊れるか判らないので、エンジン換装するなら後々の事を考えて手を付けておくべきだとアドバイス。

ふむふむー、なるほどやっぱり台数を手がけているだけあって、押さえるポイントは明確だなー。

で、肝心のご予算となりますが。

正直１３年目の車にこの予算を放り込んでどれだけ乗っていけるのか！？と、将来を真剣に考えてしまう金額に（笑
エンジンがヘロヘロで、「もうアカンこれ！！」という状態にでもなれば飛び込んでいけるかもしれません…

しかし今！
まだフツーに乗れてる状態だし、異音も大してしていない（と思う）し、ブーストもシッカリかかってるし、うーん、今の時点ではもうちょっと手を付けるポイントを絞った方が良い鴨。

例えば低速トルク＋レスポンス対策として、Ｖ－ＣＡＭ＋Ｖ－ＰＲＯ＋エアフロレスとか。
（タービンやエンジンが逝っても載せ換え効くし）

うーん、といいつつ、せっかくやるんだったら綺麗にしてあげたいしなー。。。

真剣にセヴンの売却を考えたくなる今日のお見積もりでした。

※現地でニッサンＧＴ－Ｒと並んで写真撮ってきました。

ＨＫＳ関西サービスに行ってみようかと思います。

発動機周りのオーバーホール見積もりですが、まだちゃんと取ってもらった事がないのです。
足回りの慣らしついでに、ちょっとしたドライブがてら…というところでしょうか。

気になるＶ－ＣＡＭなどについても情報をゲッツしてこようかと思っています。

空いてたらいーなー。