ふれおのブログ一覧

って事は、７年目に入るわけですね。
＞ＸＪＲ１３００

４気筒とはいえ１２５０ｃｃも有ると、１シリンダーあたり３１２ｃｃ余り。
エンジンを始動させると、結構な振動が出ます。

この振動がキャブとエンジン本体の間に挟まってる樹脂製インシュレータにビキビキとヒビを入れていくのです。
前回の車検時はまぁそれなりのヒビで済んでいましたが、ちょっと今回は無視するわけにはいかなさそうです。
（なんとなく微妙に２次エア吸ってそうだし）

ちなみにコレ、国内モデルなんでインシュレータの内径を絞ってるタイプなんですが、ここだけ輸出仕様（内径が大きい）に変えるとレスポンスアップにつながるんでしょうか。

内径が小さいと、空気の流量が少ない時でも空気の流速がＵＰするので、低速時の空気充填効果向上につながるらしいのですが、レスポンスはちょっと悪そうですよね。（空気の流量はスムーズに増減しなさそうなので）

プチチューニングについて、主治医とちょっと相談しようかと思います。
（多分値段もホトンド変わんないだろうし）

やるならついでにＦブレーキマスターをラジアルｏｒセミラジアル化したいです。
キャリパー自体の剛性は文句なしなので、ブレーキディスク径が旧モデルに比べて小さくさせられたくらい（＝軽くなった）ですが、とにかくＦブレーキのフィーリングが極悪なので…
ついでにパッドも交換か？
なんぼかかるねーん（泣

こういう日はプレオに乗ると実に助かりますねぇー。

１）軽は冷却水が少ないので、暖気が早い！＝温風がスグ出てくる。寒い日も安心～！
２）レカロシートにシートヒーターが付いてるので、暖気前でも腰と背中が暖かい！
３）室内が狭いので、温風が早く隅々まで行き渡る。うーん効率的。

ちょっと外しますが。
４）日が落ちるのがまだまだ早い。なんぼＩＨ０１という天然記念物的バルブでも、Ｒ３２のプロジェクターに比べれば太陽のような明るさ。夜でも安心！！

最近ブレーキパッドの残量がヤバイ事が判明。
残り数ミリしか残ってない！！！

けど、今年の秋には車検なので、そこまで引っ張るか…

それまでに良さげなパッドとブレーキディスクを調べますか。
４ＰＯＴとか入らんかな。
入らんわな。
入っても無駄か（笑