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ロールセンターアダプター（前後）！

昨日から車を預けっぱなしだったので、例によって（？）現時点では映像なし。

受け取った時にはアライメントまで取り終わって、バッチリの状態。

預けた時と出来上がった時に、お店からウチまで送迎してもらいました。
Ｙさん感謝！（泣
往復のバス代６００円が浮きました♪

で、まずはアライメントのほうから。

正直、ちょっとロアアームの位置が変わるだけなので、どんだけ狂うんかいなと思ってたんですが、正直相当変わったらしいです。

フロントはタイロッドとナックルの位置がガクーンと変わるため、かなりのトーイン状態に。
キャンバーは調整不可のため測定のみですが、許容範囲内。
良いぞＮＩＳＭＯ強化アッパーアーム！

リアもＨＩＣＡＳが装着されているのでトーが結構変わるんでは無いかと思ったんですが、フロントほど変わることは無かったようです。

フロント・リアとも調整範囲外にまで至る事は無く、全て規定値に納める事が出来ました。
（っていっても納めたのはワタシじゃないんですが（笑））

でで、インプレッションですが。

コストの割に、効果は高いといって良いでしょう！

ロールセンターアダプターという名前から、コーナリング中のロールが云々。。。と思いきや、実は直線でも効果大です！

装着前、特に感じていたのが道路のウネリに対する挙動でした。

通常待ち乗り時の減衰力は柔らかめ。
この状態でコーナリング中に道路のウネリに遭遇すると、車体が不安定になってしまうのです。
直線でもやっぱりウネリに対してはあまり良い挙動を見せませんでした。
まぁ「こういうもんだ。だからスポーツ走行や高速道路で走るなら減衰力を高めにしたほうがいいんや」と勝手に解釈していたのですが。

装着後は至って大人しい挙動に大変化！
コーナリング中でも直線でも、道路のウネリに対して身構える必要が全くなし。
安定度が格段に向上しました。

減衰力を高めて、足回りを固めたら安定するなんて勘違いをしていたのがお恥ずかしい…

まさにコピーの通り
「足回りのアームの位置を標準車高時に近づける事で、足回り設計時本来の動きを取り戻す」
って事がよく判りました！

百聞は一見に如かず。

車高ダウンしてる車両でロールセンターアダプターが販売されている車両は是非付けてみてほしいアイテムです。

ちなみにウチのＲで車高ダウン値は大体４センチ程度だったと思います。
（最低地上高９．５ｃｍの車検対応状態デスヨ）

これでも全然違ってきますからね！

パーツレビューは別途上げる予定でーす。