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スパーダ君もこの間オイル交換しました。

すいません、サボってたので、納車以来（去年５月ごろ）一回も交換してませんでした。orz

クラッチミートの感覚がよろしくなかったり、エンジンノイズがちょっちウルサイとか、だいぶイカンなーと思っていたのですが。

さすがにこれから暖かくなってくるので、これ以上引っ張るのもイカンだろ、という事でオイルを買いに近所のホームセンターに。

確かカストロールのＸＦ－０８が粘度も適当（１０ｗ－４０）で、半化学合成で寿命も長そうで、４リットル２千円弱とコストパフォーマンスもいいし…と考えていたのですが！

缶の横に「２輪車にはご使用頂けません」って…？(´･ω･`)

確か昔のＸＦ－０８はそんな文言無かったような。
（家にあった古いＸＦ－０８の空き缶を見たらやっぱり書いてなかった）

何か規格が変わったんですかねー…

ちょっとチキンハートなので、今回はホンダの純正オイル（一応コイツも半化学合成で粘度も同じ）を買いました。
でも２リットルで２４００円ってだいぶコスト高。
ま、いいか。

オイル交換はドレンプラグから＆オイルフィルターを外して全抜きしました。
→フィルターは買ってなかったので再使用。まぁ距離は走ってないので…

２リットルでちょっと余るかなと思いましたが、キッチリ入りました。
フィルタ外しの効果ですなー。

抜いたオイルはなんともいえない感じで、交換してよかった～。

交換後のフィーリングですが、エンジンノイズやクラッチのフィーリングなどもｇｏｏｄになりました。

やっぱりバイクのオイルは、ミッション・エンジン・クラッチの潤滑を担当してるので早めの交換が良いかもですね。
（特に小排気量車はオイル自体も量が少ないし）

今度は夏前に良いオイルに交換してやろうっと。
もちろん、フィルターもね♪

そう。

「いつの間にかモゲる度ナンバーワン」のアイツがやっぱりモゲていました。

ちなみに１個くらいモゲていてもあまり問題にはなりませんが、以前ウチのセヴンで発見した時は４個モゲてました。（今回は１個）
さすがに４個モゲているとだいぶ違うようです。

ちょっと写真は無いので申し訳ないんですが、運転席下のアルミパネルをとめているリベットだったりします（笑

何でココのリベットばっかり飛ぶんだろ…？
（しかも４個飛んだ時にちゃんと打ち直してるから、他の古いところが飛んでもいいんじゃないの？）

一応ウェイトは６０キロちょいなんですけどねぇ…

世の中のセヴン乗り諸氏。

運転席下のアルミパネルをとめているリベットがちゃんと有るかどうかチェックしないと運転席が突然陥没してしまいますぞ！

何個か飛んでると若干車体の剛性が変わるようです。