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ＩＳ３５０（ＶｅｒｓｉｏｎＳ）の試乗に行ってきました。

ちょうど関西は大雨＆豪雨＆雷のスペシャル天気でしたが、レクサス店は非常に快適でした。

結論
非常にヨロシイ。

シート表皮はソフトで肌に吸い付くような感じ。
本革でなくてもＯＫですわコリャ。

シートポジションは当然電動パワーシート。
ステアリング位置も電動で調整可。
エンジン停止時はステアリングが持ち上がって乗り降りしやすくなるというギミック付き。
ダッシュボードが若干高いな、と思いましたが、これはいまどきの車はしょうがないのか？
プリウスに乗ったときよりははるかにマシでしたが、もうちょっと低いといいな、と思うのは古い人間なんでしょうか。
運転席の囲まれ感はいい感じでした。
やっぱりＦＲだからでしょうか？

エアコンの出来は言うに及ばず。
６速オートマは１～２速へのショックこそ若干あるものの、後は実にスムーズに繋がっていきます。

メータ周りも見やすいし、メータ中央に色々な情報が表示されるサブディスプレイも付いてます。

電動パワステは程よい重さで、ともすれば軽すぎる感のある電動パワステの中では好感が持てました。

ショックはさすがディーラーのスポーツチューンです。
待ち乗りでもほとんどゴツゴツ感はありません。
１８インチのタイヤですが、道路の継ぎ目でもガツンときません、さすが。
コーナリング時のロールも適度に抑えられ、実に快適です。

アクセルレスポンスについては、出だしこそダルな感じがありますが、これはおそらくオートマに乗りなれていないせいでしょう。
マニュアル車の半クラ時操作が身に沁みてるので、グッと踏み込むクセがついてないからですが、走り出してのグッと加速感はさすが３５００ｃｃです。

標準装備のオーディオもいい音出してましたし、ドアの開け閉め音、トランクの容量、全てにおいて優秀です。

認定中古車になるとかなり程度のいいタマが出てますので、ＩＳにちょっとグラっと来ているのはココだけの秘密です…

最近の高級スポーツセダンにちょっと興味津々のふれおでした。

※ＩＳ－Ｆはカッチョいいですが、５０００㏄の自動車税が払えません。（本体も買えないけど）

いえいえ、そんな事はありません。

ウチのＧＴ－Ｒに搭載しているバッテリーは４４Ｂ１９Ｒタイプでたしか当時４千円ほどのヤツでした。
交換はいつもお世話になってるタイヤショップにて。

確か２～３年前に交換してそれっきりですが、春先に若干バッテリーがヨワヨワしくなったので、一度充電しました。

最近はそういう傾向も無かったのですが。

フト「こいつ、メンテナンスフリータイプじゃないけど、補水してないな」と気が付き、本日降ろしてみました。

結果は、１～２箇所、バッテリー液がロワレベル付近に近づいていましたが、全く問題なし。
ちょっと少な目になってる箇所に補水して、充電しておきました。

ＧＴ－Ｒのエンジンルームって夏は灼熱地獄ですが、バッテリーは以外と耐えるモンですね…

よし、ドコまでいけるか頑張っちゃおう＞マイバッテリー！！

※ただし年間走行距離が３０００キロ程度の使用頻度なので、全てのバッテリーがこんな感じで持つ保証は無いと思います…