ふれおのブログ一覧

結局２４時間で９００キロほど走りましたが、遭遇率は以下のような感じ。

３２ＧＴＲは１台いたかな？
プレオは何台か居たような。
４ナンバーのバンタイプ多し、５ナンバーのＲＳはほぼ見ず。

セヴンは１台遭遇しました！岐阜県内で。
１２日の午前中でした。
アルミ＋黒だったように思います。ロールバーも黒かったかな？
メイクスは不明。
挨拶したけど、こっちのドアミラーに隠れて見つけてもらえなかった可能性大（笑

あーゆーところをセヴンで走られてるのを見ると、やっぱり羨ましいなぁ。

それにしてもウチの所有車が９００キロも走ってこれだけの発見率ってのは、結構マイナーな車軍団なんでしょうか。
いや、天気が良かったからどっか別のところに集団でお出かけしてたかもしれませんねー。

しかし３２Ｒは最近ほとんど見かけませんね。
昔はうなるほど走ってたんですが…

きっちり維持していかねば、うむ。

このシトなんですが、なんて名前なんでしょうね？
鳴き声は、かなりダサいのではないでしょうか…
ウチの桜にはヒヨドリも良く来るので、けっこうオドオドしていると思います（笑

おとといの朝、巣穴からヒョイヒョイと出てくるところを激写しました。

木に穴を掘って住んでるので、そんなに多くの種類はいないように思うんですけどねー。

識者からの情報を求む！

というわけでお店の軒先を借りて洗車しました（笑

黄砂もたいがい山盛り積もってましたが、ボンネットにクレ５５６がかかってしまってたのが最大の要因です。

シャッターの鍵穴の動きが渋かったので、外から５５６を吹いてたら、ちょーどＲのボンネットに…

トホホー。

でもプレクサスのおかげで水洗いでサラっと落ちちゃいました（驚
黄砂もあったので、シャンプー使って洗車しましたけど…

再度プレクサスを塗って洗車完了！
今回はホイールの内側までピッカピカに拭いちゃいました。
まぁどうせすぐに汚れるんですが…

記念にプロフィール画像にも使っちゃいました。

この位置に付けました。
取り付けはお店にお願いし、その間私はＧＴ－Ｒの洗車をしてました（爆
だってボンネットにＣＲＣが飛んでてほっとくわけには…
（シャッター鍵穴が結構渋くなってたので、外からＣＲＣを吹いたらちょうどボンネットの辺りにしぶきが…）

実はＲボンネットにはプレクサスを塗っておいたのですが、水洗いしただけで落ちてしまいました…恐るべし。
まぁでもせっかくなので、ちゃんと洗いましたけど。

で、プレオのターボメーターですハイ。

コラム上に付けようかと思いましたが、ちょっとメーターが大きくてスピードメーターもタコメーターも隠しちゃいます。
よってパス。

ちと斜めになりますが、右スピーカー手前のスペースに装着決定。
センター側はメモリナビ用のスペースにキープしておこう。

Ｄｅｆｉのメータなので、反応は申し分なし。
メーター色もブルーでグッドです。
プレオのメーター色は緑（笑）なので、ちとマッチしてませんが、それはそれ。
後付メーターっぽくって良いじゃないですか。

肝心のブーストの係り具合ですが、こんな感じでした。
停止時：±０。そりゃそうです。
アイドリング時：－０．４。多少ＳＣ効果が出てるみたいですね。
走行時：アクセルオフはフツーに負圧になりますが、アクセルオン時は実に細かい制御が入ってます。
ロックアップ前後でかかりがちがいますし、パーシャル時はなるべく大気圧（±０近辺）に近い状態をキープさせているようです。
キックダウンさせると、メーターはピコーンと跳ね上がり、当初０．６辺りで止まるかと思いきや、ＭＡＸ０．８５辺りまで跳ね上がりました。

うぅむ、Ｒ３２ＧＴＲの標準ブーストよりもハイブーストではないか。

ピークホールドなどの機能はありませんが、このメーターを意識すれば更に好燃費が期待できるかも…？

昨日のロングツーリングでよーやくオイル交換後２５００キロの走行距離を突破しました。
で、平日だから空いてるだろといつものショップにお邪魔。

エンジンオイル交換＋ＣＶＴオイル交換＋ターボメーターの取り付けを実施しました～。

エンジンオイルはいつも入れてる安めのオイル。
まぁブン回すわけでもないし、３ヶ月～半年の間で３０００キロ未満で交換しますんで許して！

ＣＶＴオイルは多少減ってたようで、リバースに入れた時のショックもオイルの減りが絡んでるだろうとの事。
まぁちょっと足すのもアレなんで、ついで交換発動！
オイルはワコーズのＡＴＦオイルの一番いいやつ。
どれくらい変わってくれるかなー。

結果、ＣＶＴオイルの交換は非常に効果アリでした。
とにかくリバースのショックは皆無になりました。
走行時はＣＶＴなので変速ショックは無いものの、何となく出だしからのスムーズさが違うように思います。
プラシーボ効果？

元々リバースにした時のショックが解決できれば、と思ってたんですが、それ以上の効果がありそうで、次回からの燃費チェックが楽しみです。

ただし、リフトした時の下回りチェックで、左フロントのロアアームボールジョイントのダストブーツが破れているのが発見されました（泣

とりあえずシリコングリスを多めに放り込んで、次回車検までは持たせるようにします…

あ、そうそう。
ターボメーター付けました。

長くなったので別のブログにします～。