ふれおのブログ一覧

２０年前、しかも２５０ccのバイクにこんなもんは要らんと思いますが、何故か付けてしまいました。

だって付くんだから良いじゃないか！（格安だったし）

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元々のブレーキタッチがイマイチ気に入らず、マスターとキャリパーのメンテナンスをしたけどやっぱり気に入らない。
こうなったらマスター交換しか無いか！と思っていたら、「削り出しのキャリパー有るでー」と言われたので、そっちもついでにやってしまえ！という事に。

話が出てから半年以上経ってようやく装着の運びに。
パーツは当然スパーダ専用のものなど無く、他車種流用とか一品モノとか様々なものを駆使して取り付けにこぎ着けました。

若干ホースが短かった…もう１０センチ長いやつか、バンジョーの取り出し角を工夫すればよりグッドかも。

エア抜きもバッチリ行い、ひとまず握ってみる。
ブレーキタッチは格段に向上しましたが、思った程ガッチリ感は無い。
ラジアルマスターはそういうもんだ、という話も聞きつつ、試走に行ってきまーす。
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握り込まずともバッチリ効いてくれるブレーキに感動。
そしてアタリが出て来たのか、試走後半はかなりリニアな効きに変化してきた。
ここまで効くと、さすがレーシングキャリパーなだけはある！！！という感じだ。
（後でエラい目にあう）

そしてホースの取り回しやミラーの取り付けその他最終調整を行い、お家に帰る事に。

で。
帰ってる最中、ブレーキの多分引きずりから来る固着（笑）に見舞われました（爆）
ディスクはカチンカチンにヒートアップ、レバーもガチンガチンに固くなっており、まぁ前に進まない事も無いがその内火が出そうな感じがしたので、積車オーダー。
積車を待ってる間にだいぶ冷えて来て、冷えきったらフツーに動くようになりました。
カチンカチンの間はキャリパーからフルードがにじむ？程だったので、なんかキャリパー回りが怪しそうです。
流石何年か眠ってただけはある。

マスターからキャリパーまでもう一回見直してもらうか〜。

ネットで調べてみると、リターンポートの詰まりが原因でこうなる事があるようで。
でもマスターは新品だからなぁ…やっぱりキャリパーかピストンなんじゃなかろうか。

残念ながら高速度域からのフルブレーキングはしばらくお預けのようです。。。

えー、誰もあまり期待していないと思いますが、いちおー勿体無いので掲載します（笑

その１
その２

今回は大迫力のヘアピンに行けなかったので、レンズパワーで誤摩化した感があるのですが…
しかし５００mmは重い。
３００mmF４に替えようかしら…