ふれおのブログ一覧

ちょっと今回油まみれになったので、写真は無し（笑

朝からストレート工具に買い出し。
トルクス＆ヘキサのソケットを買いに行き、ついでにコパスリも。
あとアルミのドレンワッシャーセットも買っとこか。
あ、忘れちゃいけないバキュームゲージ。

で、五條に行ってから、ミッションオイルとデフオイルの交換しよ、と相成りました。
やっぱりフィーリングが悪いー。

まずはミッションオイルから。
８００ccくらい入ってるらしいが、どれどれ。
フィラーボルトを緩めてから、ドレンボルトを緩める。
逆にすると、フィラーが緩まなかった場合に悲劇が…
えーと、結構黒いオイルになってますな。
それより量がじぇんじぇん足りないんですが。フィーリング悪化の原因はこれかな？
センタースタンド立ててるんで、傾けて残りのオイルを…という訳にはいかない。
出てくる分だけで我慢だ。

デフも抜いてみる。（ココでオペミスし、デフオイルがだだ漏れ（泣））
うほー、コッチは最近換えた形跡がないっぽい。
ドレンボルトにも鉄粉が大量に（一応マグネット付きだった）付いてるし、オイルも真っ黒というか、若干銀色っぽい。
今回換えて良かったなー。

入れたオイルはワコーズのＷＲ７５−９０。
ミッションには良いが、デフにはちょっと柔らかいかな？
でもまぁＧＴＲのミッションやデフに使っとるから、全くダメな訳でもあるまい。
コイツを規定量しっかり入れる。今回は魔法の白い粉は無しだ。

交換した後、ちょっと試走してみる。
おぉ、雑な感じが無くなったわい。ノイズも減った感じである。
相変わらずギクシャク感はちょっと残るが、同調取ってからどうなるかチェックかな。
シャフトドライブなんで、限度も有るだろうし…

あとはエンジンオイルを何にするかだ。
一応マニュアルには鉱物油の２０wー５０を入れろとあるが、なかなか売ってません。
コストコに売ってるというシェブロンは品切れっぽいし、どーしよーかなー。
カスロトールのクラシックでも通販で買ってみるか。
あとオイルフィルターレンチが要るわ、それとフィルターと。。。
純正のは高そうだから、なんか良いの無いか探さねば。

ま、一度ネタでディーラー交換してみても良いかもしれん＞オイル＋オイルフィルター
幾ら取られるんだろ…２万くらいかな？（笑

ここ数日、独逸車のレビューみたいなもんを集中的にあげててスイマセン。

さて、本日山道を走った感想ですが。
（リアル峠って感じの所です。ワインディングとはほど遠い…）

慣れてないせいか、非常に重く感じたりします！
コツを掴めば軽ーく回りますが、まだまだその領域には届いていませんね〜。
タイヤのセンターだけ減ってるのもあるんでしょうが、それだけじゃぁ無いみたいですね。
低速コーナーは反動トルクや強烈なエンジンブレーキ、ダイレクト感満載のシャフトドライブのおかげで（ワタシ的には）ちょっと苦手感がありますね。
セヴンならゴリゴリ回れるのにー！

キレイなワインディングロードなら全然楽チンですよ。
コーナーの切り返しは、低重心のメリット最大に活かしてヒラヒラっと回ります。
結構エンジン回転が低くても、アクセルグイっと捻れば付いてきますし。
あんまり派手な加速じゃない辺り、８５０ccで正解だったかなと思います。

でもちょっと粗さが目立つので、ミッションオイルとデフオイルを交換しようと思いまーす。

タイヤの使い具合をアップしてみました。