ふれおのブログ一覧

ちょいと動画にしてみました。

エンジンのレスポンスがイマイチなのは現在の仕様って事でひとつ…

夕暮れ時からの作業。

１５００キロ分の垢を落とす。

軽く水洗い、シャンプーで泥落とし、セーム革（もちろん合成品ですが）で水気を取り、最後はコーティング用のワックスでフィニッシュ！



ガラス部分（表裏とも）と、ホイール部分はプレクサスで仕上げて、完ぺきでっす！
また頼むぜ、相棒〜！

今日は、こないだ１５００キロを走破してくれたレガシイを洗車してあげなくては。
狙い目は今日の夕方、日が落ちてから涼しくなる瞬間だ。

それまではＢＭＷのメンテに費やそう。
ＢＭＷのメンテメニューは
・ガソリンを吹いたコネクターを対策品にする事。
・エアクリフィルタをＫ＆Ｎのリプレースものにする。
・ナンバー灯の切れてるのを交換。
・シフトレバーについてるフェルトが吹っ飛んでたので、装着。
といったところか。

まずはガソリンタンクを持ち上げる。


そして純正エアクリとごたいめーん。


一応抜き取って、中を掃除しよう。
結構細かい砂利が入ってますな。


そしてＫ＆Ｎのフィルタと換装。
大きさを比較してみる。結構違うな…


ボルトオン（ボルトも無いが）なのでそのままポーン。


外したフィルタの隙間には…結構なゴミが挟まってますな。
エアで飛ばして再利用、と企んだのですが、こりゃもう廃棄した方がいいかな…
Ｋ＆Ｎはそもそも再利用可能だし…


そしていよいよ本番、ガソリンラインのコネクタ入替です。

まずはラインをむき出しに。


燃ポンからのラインは２系統あり、前回は戻り側が割れたので、今回は新たに吐出側を交換します。
その時に結構ＤＩＹ野郎に立ちはだかるのがコレ。


使い切りのクランプなのですが、これがまた相当硬い！
ニッパーでカットするにしても、結構な厚みなので、ボロニッパーだと刃が飛ぶかも…

なのでパワープレイ！


これで薄くして…


ハイ見事にカット完了。
火花が出て引火したら困るんですが、無事火花が出ずに作業完了出来ました。ほっ。


ところが結構燃料ホースも病んでおりまして、表面がトロトロな感じです。
早めに対策しよ…（まだ噴くところまではきてないようなので、今日は一旦このホースでいきます）

そして次のたいさーく。
ナンバー灯。
ナンバー灯はここにこんな感じで付いてます。


このバルブが超高い！輸入価格でも１個１４００円、国内ディーラーで購入したら一体…
今回切れたバルブの本体を使ってＬＥＤ化する計画でも立てておくとするか。
※ツメ付きなんですが、このツメ位置が相当特殊で、国内で代替品が見つけられませんでした。
　なんちゅうバルブを使っとるんですか…

そして無事点灯。


最後はシフトレバーのリンクシャフトに付いてるフェルト。
正確には付いてた、ってのが正しい。
無くなってたので、装着！


台所用のスポンジでも代替させる事は出来ますが、今回は輸入のついでだったので購入です。

ここらでちょうど良い時間帯になったので、ＥTＣ用の電源取り出しは次回に繰り越しです。
今んところはヒューズボックスから取ろうと思ってるんですが、せっかくシガーソケットが在るんで活用したいんですけどねぇ…（なんでＤＩＮ規格なのか…）

ちなみにタンクは前でゴムブッシュはめ込み支持、後ろは右後方１点でボルト支持ですが、このボルトが結構はめ込みづらい。
燃料はなるべく少ない状態でメンテする方が、ボルトセットしやすいですね。
たかがガソリンの重さと舐めてかかるべからず！