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ウエストポーチに７Ｄ＋４０ｍｍＳＴＭとiPhone５を放り込み、９時半から気ままな旅に出かける！

といってもセヴンで行った、ラ・ペッシェの先まで行って、そこから北上し、針インターから名阪国道経由西名阪経由で帰ってくる、ホントに２００キロぐらいのプチツーだ。
なんか昔このコースたどった記憶があるんだが、まぁ乗り物は違うので良しとしよう。

今回ＢＭＷで初のツーリングに備え、入念な下準備は行ったつもりだ。
・バッテリー交換
・フロントブレーキキャリパーＯＨ
・ナビ装着
・ＥTＣ装着
・ガソリンラインのクイックリリース交換

ココまでやって、あと起きるとすれば出先でのスターターモーターお亡くなりくらいか。
万が一という事もあるが、クラッチ滑りとか…

えーい、考えていても仕方が無い、案ずるよりナントカというではないか。
JAF入ってるからそん時はそん時だ！

まずワインディングまでの一般道はごくごくフツー。走り慣れた感が有る。
で、ワインディングだが。
ムズカしー！

というのも、ワシはブレーキをかけながらコーナリングするというヘンなクセが有る。
このせいでスゴく曲がりにくく感じる。
加えて縦置きエンジン＋シャフトドライブのおかげで、右コーナーでアクセルを捻ると余計に倒れ込もうとする。コワーイ。
まぁグッとブレーキングしてからはブレーキをリリースしてパーシャルで曲がれよ、って事なんでしょうが、なんせコレが出来ないので…ヘタレですんません。

まぁここは乗り馴れていけばなんとかなるかなーなんて思ってます。
暫くワインディングは練習だな！

ワインディング終了時にちょっと休憩。


山を越えた後は川沿いや畑の間をなだらかに走るツーリング向きの道になります。
流石にこういう道は気持ちよい〜！
ついでにリアサスの減衰調整なんかも兼ねて楽しみます。
今まではフワフワ感のある絨毯ちっくな乗り心地でしたが、ちょっと減衰を強めていい感じに。
あまりフワフワだと乗り心地は良いんですがギャップを越える時に怖い（汗
結果、高速道路ではちょっとフワフワ感が残るものの、街中ではちょうど良い感じに。

お昼休憩したサンクス（コンビニ）の駐車場で。


その後も針インターまでの間、順調に流れます。
やはりツーリングたるもの、渋滞とは無縁でなくては。
とはいえツインエンジンの宿命か、結構な振動がやってくる。
ちょっと同調が取れてないのかもしれんなーと思いながらマメな休憩でしのぐ。

そのマメな休憩中にぱちり。


針インターでそのまま帰ろうかと思ったけど、ちょっと名阪国道を東に走ってみる事にした。
針から先は下り坂になっており、その先でＵターンし、再び大阪へ。
名阪国道の上りでも８５０ccツインカムのボクサーエンジンは調子良く登ってきます。
もうちょっとギア比が高速よりならもっと乗りやすいんだけど、まぁこれはこれで良い。
８５キロ前後がちょうど良いフィーリングでエンジンも回ってるし、なにより免許にやさしい（笑
ここで大体３５００回転くらい、もうちょっと低いと良いんだけどねぇ。
Ｒ１１５０Ｒのファイナルに交換するか…イヤイヤ、ノーマルでいきますよ。

天理ＰＡで小休止し、高速道路の状況チェック！
スマホばんざーい。
藤井寺〜松原間が事故渋滞だったようだが、今は解消している模様。
予定通り高速で帰るとするか。

総走行距離２１０キロ、給油量9.13リットル。ヤバい、超燃費良くね？

そして帰ってからオイル交換と同調調整をするのでありました。