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昭和５８年式、ホンダシャリィ５０cc改め８８cc。

親父が新車で買って、ここ何年（何十年？）か、ウチのガレージに眠ってたヤツです。
３０年間で走行距離７０００キロ。もったいなーい。

ので、復活させよう！という事にしました。
（ワタシの趣味なので、コストは全部自分もち。親父は多分乗らないだろうなぁ）

タイヤは前後新品、割れてたウインカーレンズも交換です。
そして３０キロ制限では危ないので、ボアアップ＆小型二輪登録＆１２V電装化終了。
２次減速比をかなりロング（１７／３２）とし、伸び＆燃費重視。
このモデル（型式で言うと、CF50D）は電装系配線がカブ系エンジンのメジャーなヤツと大分違うため、１２V化は試行錯誤の連続でしたが、無事解決。
これでライトは明るくなるわ、球切れとはほぼ無縁になるわ、１２V電装のアイテムが（限度はありますが）付けられるわで良い事ずくめ。
解決するまでに色々調べたらなんか深みにハマりそうですが、パーツがそんなに高くない＆流用チューンもフツーに出来ますので、ちょっとした趣味になるかも…

ポリシーは「外観できるだけノーマル、中身充実！」でいこうと思います。
軽いんでヒラヒラ感はサイキョーですが、ドラムブレーキは止まり難い、フロントサスは逝ってる感満載、３速なんで繋がりが悪い、遠心クラッチの繋がりが遅い（というか、低回転時はトルクに負けてる）という辺りを何とかしなくては、と思っております。

…スパーダと結構ニアな立ち位置なので、乗り分けがまた大変だなぁ…


当時からのカゴ。
この歪みはワタシの転倒のせい（笑
今回のレストアに際し、一応予備は買ってある。


チェーン関係は新品です。
リアサスが跳ねるので、別タンのサスでも入れましょうかねぇ…


マフラーはノーマルですが、程よいトルクで道路の流れにはバッチリ乗れてます。
ただクラッチが少々トルク負け…
そしてキャブカバー！
こいつは外せない。。が、外すとビッグキャブが放り込める…
悩ましい。