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何がってシャリィのインマニですよ。
キャブは幾何学的な状態で綺麗にエンジンの上とフレームの間に収まってますが、このインマニの出来が相当よろしくない。

キャブとの接合面は、インマニ側の方がポートサイズ大。
エンジンとの接合面はエンジン側がポートサイズ大。
ちなみにキャブのアウト側とエンジンのイン側はほぼ同じサイズ。。。

つまり。

インマニの吸気側ポートが大きくて、徐々にエンジン側ポートに向けて絞ってるという、ドラえもんのガリバートンネルみたいなデザイン。
フツーでえぇやんホンダさん。

てなわけで、アストロプロダクツで超硬ビットを３８０円で買ってきて、１円玉で罫書き線をかき、ゴリゴリとルーター使って削りました。
最後に面研して割と綺麗に出来たかな？
ツルッツルより、ちょっと荒れてる方が霧化には良いみたいなんですが、バイク屋で削ってたら「ツルツルの方がエェねん！」と言われました（笑
ツルツルにする前がガクガク過ぎたというウワサも。

それとキャブ外して持って行ったついで、メインジェットも大きくしました。
標準が＃７０だったので、＃７５に。
若干プラグが白っぽかったのと、ニードルを弄った時に（これは濃過ぎたんですが）上の方のフィーリングが良かったもので。
７０ccモデルでも＃７０で良いみたいだったので、気持ち濃いめにしました。
あんまり変化無かったら＃８０にでもしてみるかな。

まぁしかし、バルブ径がヘボイほど小さいのと、所詮ノーマルカムなので、改善してもたかが知れてるのでは…

やっぱりヘッド交換しなきゃいかんかなぁ。

ま、リストリクターが付いてると思えば、エンジンには優しい筈なんですよね（笑

さてさて、明日はちょっと試乗してきます。
フィーリングが良くなってますように〜。