ふれおのブログ一覧

に、再び試乗してきました（汗

今回は、ウチの独逸野郎、R850Rに乗っていったので、フィーリングの違いがより明確に分かる筈。

結果的に言うとですね。
私にぁR850Rの方が性に合っている、という事が分かりました。（笑

どう考えても街乗りでは４速４０００回転くらいしか使えそうに無いパワー。
ヘタしたら３速まででも十分です。
良い音してるんですけどねー。（それがまた免許がヤバい感を増幅させる訳です）

トルク感もあるエンジンですが、感じる頃にはパワーが前面に出てきてあっという間にレブがあがってしまうという。
この辺はギア比の問題も有るんでしょうけれど、トルクで伸びる感じはやはり４速以上でないと感じられませんが、この域でアクセルを捻るとエラい速度に…

それに軽い。
R850Rほどだと良い塩梅でどっしり感が有るんですが、如何せんそれより５０キロ程軽いとちょっとウネウネした路面だと怖いですね〜。飛んでいきそうな錯覚が（笑
ギャップ自体はセミアクティブサスがグイングイン吸収しますが、元が少し固めなセッティング（軽い車重も関係していると思われる）なので、ちょっと安心感が少ないです。
アクティブな走り方だとコッチの方が良いでしょうね、荷重をしっかりかけて曲がる人とか。

ポジションはやっぱり前傾になるのと、ハンドルバーが遠い（汗
R850Rでも遠かったのでライザー付けましたが、こいつにも欲しいです。
ただ、バーの太さがちょっと太い目なので、つけられるのあるのかな？
バーのサイズをチェックしておけば良かった…チェッ。

エンジンレスポンス、パワー、造形美は文句無しなんですが、ちょっと私の用途にマッチしているかというと、少しベクトルがズレてる感じです。
良いバイクですが、やはり中古車市場が賑わってきて相場が安定しないと、あんまり乗らなさそうなので、今はちょっと食指が動かないです。

それよりはR850Rをちゃんとメンテして乗ってる方が楽ですし、なにより免許に優しいので、トータルバランスがとれてて楽しいと思います。

そういう意味ではヤフオクで巡り会ったこのR850Rは運命の出会いですな。
（色々走行中のトラブルはありましたが）
ボクサーエンジンとゲトラグ製のミッションとともに、まだまだ走りますよー。