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またもや今日も少し早く帰ることができたので、ワイシャツ着たまんまチョイ乗りしてきました。

今日は信号のちょいちょい有るルートで。
今日の体感確認ポイントは、オートマチックハイビームとスポーツモード＋のフィーリングです。

オートマチックハイビームは先日もレビューしましたが、ロー←→ハイの切り替えセンスが結構絶妙で、ほとんどのシーンでハイビーム状態（ライトレバーを奥に倒しておく）でもOKと思いました。
ただ、細々した曲がり角が多かったり、アップダウンのあるところではパッシングみたいに一瞬ハイビームになってからロービームに戻す、という感じになることがありました。
流石にいつでもどこでもクルマ任せってわけにはいかないようです。

逆に言えば、そこをちゃんとわかっておくと、例えば郊外の一般道を走ってる時は有用に機能してくれますし、そこはクルマの特性と割り切って上手く付き合うところでしょう。

使える機能だと思います。

そして噂のスポーツモード＋。
普段は穏やかに走ってるので、エコモードで十分なのですが、ちょっと今日はアップダウンの有るルートだったので、もっともパワフルなスポーツ＋のモードで走ってみました。

結果は、別の車みたいな乗り味に変化！
足回りのセッティングもそうですが、何より動力性能が倍くらいに感じるほどの加速！
その分エンジンの活躍場面も多くなりますが、そもそもエコモードでずっと走っててもさほど違和感を感じなかったとは言え、HVってこんな感じだったんだーというフィーリングだったのも事実。
でもしかしそれは、スポーツ＋にモードを変更すると、3.5リットルのパワーにモーター駆動が加わった真の実力が発揮され、「こいつぁ只モンじゃぁねぇな」というフィーリングに一変。
普通のガソリン車っぽくなったといったらわかりやすいか。

エコモードはモーター＋エンジンがアシスト。
スポーツ＋はエンジン主体でモーターがアシストする、という感じですね。
その分いっつもエンジンが回ってるのでちょっと賑やかですが…

しかし相反する２面性がスイッチ一つで切り替えられるってのはスゴいですね。
それも「なんとなく変わった？」という感じではなく、明らかに変化が感じ取れる。
電気とガソリンのどちらをメインにするか、というチューニングでここまではっきり変えられるんですねー。
１台で２度美味しいじゃないですか！

ちょっとだけパドルシフトも使ってみましたが、これはISに装備されてたのとあんまり変わらない。
それでも任意にシフトダウン？が味わえるのは、無段変速車とはまた違うフィーリングが。
あんまり使わないだろうけど、とにかくいろんな顔を見せてくれるクルマでございます。

明日は台風なので、雨の中を走ってみたいんだけど、残念ながら会社は営業中であり、積み上がったお仕事もたんまりあるのです。
世間は運休やら閉店やらで台風祭りが繰り広げられてますが、私の周りは普段の日常に雨風が加わったという感じで普段通り？の1日が過ぎていくことでしょう…

せめてお家に帰ることができますように。。。