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いい気候になってきたので、ようようヘルメットを装着して昼間に乗れますね。
今年の夏は暑スギぃ！

と思ってたら、もうオイル交換してはや一年ほど経つんですね。
時が経つのは早いのぅ。

前回はワコーズの4CTで10w-50を放り込んでたので、この夏を越えたらオイル交換しようと思ってたんだ。
それでも走行距離は２０００キロちょい、もったいないかな？

マイルールで、
・走行距離６０００キロ
・オイル交換後１年
のどっちか早い方で交換すると決めているので、ここはグッと我慢の子だ。

ちょっと暖気兼調子を見にぐるりと近所を一周。
そこからオイル抜き始め。（その間にお昼ご飯を食う）



まだ結構いい色のオイルが出てくるなぁ。もうちょっとイケたかなぁ。
いやいや。ここはスッパリ諦めるべし。
交換オイルはだいぶグレードが下がって、カストロールのXF-08 5w40。
これから気温がさがってくるので、これくらいでも大丈夫でしょう。
てか、ガレージをほじってたら出てきました。多分セヴン用に買ってたんじゃないかな？
この粘度はセヴンかBMWしか使わないもんなー。
（ちなみに夏用にカストロールエッジ10w-50もキープ。これもいつ買ったのだか…）

お昼ご飯を食べたらリアホイールを上げて（センタースタンドをかけるとフロントが浮く仕様）残りのオイルを吐き出させる。
その間に白い粉を混ぜたオイルを作成。これもテフロンの方が在庫切れになった。
また東急ハンズ（通称手羽）で買って来なくては。

抜けきったことを確認し、ドレンボルトを締める。トルクは3.5キロ。多分そんなくらいだったはず。
ドレンワッシャは座面が綺麗だったので、再利用。
予備はたくさんあるんだけど、座面が荒れてないと再利用しても問題ないのでそうしてます。

オイルレベル窓はあるんだけど、４リットルほど入るので一缶入れちゃいます。
多少多くても空冷ボクサーエンジンが食ってくれます。うちのは少食だけど。

久しぶりのBMW、フロントエアがちょっと減ってました。ハンドルが取られるー。
試乗後に測定し、常用レベルにエア補給。
さぁこれでいつでも遠出できますぜ！

あ、その前にタイヤ交換しなくちゃ。
もうオーダーしてショップには到着してるんだった。
なかなか日が合わなくて、放置状態だった。

寒くなる前にロンツー行けるようにメンテナンスをキッチリしておきたいな。