ふれおのブログ一覧

詳しくは整備手帳にて！

アイドリングが力強くなった！
（ような気がする）

2stオイルをワコーズに変えてから、ちょっと煙い感じなのも改善しないかな。
まぁ後ろに出るから、自分的にはもっと煙くなっても問題ないんだけど（笑

先日乗ったときにちょっと感じたのだが、4−6千回転を使ったパーシャルアクセル時に失火？気味の兆候があるようで。
今日はエンジン始動後そこそこ走って暖気もいい感じで終わったかな！って時に謎のカブリ症状に（走ってるうちに回復して事なきを）。
そして全開時、8千回転くらいで謎の頭打ち…（一旦アクセル閉じて再度全開時は9千超まできっちり回った）

うーん。これは点火系に問題ありだなぁ。
プラグはこないだ替えたとこだし、コイルのチェックはサービスマニュアルの記載からすると正常。なぜかコネクタ部がハンダ付されてたのを発見したんだけど、前オーナーも何らか気になっていたんかな。
普通こんなとこハンダ付しないよね。

特定の回転数・シチュエーションで症状が出るので、おそらくCDI周りだろうか。
こんな古いのCDIなんか出んやろ。
と思ってたら、アフターパーツで純正互換のCDIあるやん！！！
問い合わせてみると、ラスト一個らしい。

悩む前に買え！

というのは、セヴンを買った時に学んだ人生訓。
マッハでオーダーし、本日到着いたしました。
メガスピードさん、ありがとうございます。

メシ食ってパワー貯めてから交換作業してきます。
万が一症状の原因がCDIでなくても、35年前の電子部品を現代の部品で製作したものに交換するんだから、良い効果しかないでしょ！

タンク下ろすのめんどくさいんだよなー…頑張ります！