ふれおのブログ一覧

持病の冷間時カブリ現象、点火力不足か？と思い、色々調べまして、
　・ゾンアマでそれらしいコイル購入
　・プラグキャップをNGKで新調
しました。
CDIはアフターパーツでリフレッシュ済みなので、ここを綺麗にしたら死角無しのはず。

それらしいコイルにはキャップ付いてたんですが、ちょっとサイズ的に大きいかな？と思いまして、キャップは安心のNGKをチョイスしました。

とりあえずカウル外して点火コイルステー外してコイル交換っと。
仮組みしても抜群のフィット感。
心配だったフロントバンクまでのハイテンションケーブル長もいい感じです。
ステーの凹部にコイルの凸部が完璧。
まあ一般的な規格なんですかね？


一応新旧コイルとキャップの抵抗値を測ってみると、

【コイル】
一次側抵抗値は全て0Ωでした。
二次側は、純正4.2〜4.3kΩ。
それらしいコイルは3.6kΩ。

【プラグキャップ】
純正が4.3〜4.4kΩ
NGKが5kΩ
こいつはどちらも5kΩの抵抗入りなのですが、純正はちょっと変化してますね。劣化かな？

コイルのお尻からパチリ。
充填物がクリアで新しさを醸し出してます。



数値的にはあんまり差がないように思うのですが、ブツの年齢が年齢だけに、まずは交換ですかね。


この辺は見える範囲かつ勝手知ったるものなので、サクサクと作業を進めます。
1時間もあったら…と思うところですが、そうは問屋が卸しません。




なんやこれ…
リアバンク側のコイル、アース線がコネクタごとハンダ付けしとるやないか！
前オーナーの時からリアバンク側の点火不調あったんやろなー。

それにしてもこの面積、付けるは良いが外すのは至難の業。
ウチの小さいコテではコテパワーが足りない〜。

しょうがないので、コネクタかしめから分解し、新しくコネクタ付けました。

ちょっと想定外事象がありましたが、後は元通りにケーブル接続して納めて完了です。

で、試運転ですが。
プラグ清掃した効果で最初はちゃんとかかりますが、そのうちプスプス言いだして停止（泣）
うーむ、根本原因は解決していない模様。

でも点火力は確実にリフレッシュされているので、後はやっぱりキャブOHかぁ。

念の為、エアスクリューの調整状況だけ見ておくか…
駄々っ子NSの調整作業はまだまだ続く。

【追記】
今日クルマで買い出し行ってる時、白のNSが走っとるのを目撃！
うおーまだまだ現役やのー、うれしい！
（極一部のマニアに限りそう）