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という連絡が本日まいりました！

色々考えましたが、もう一回車検通して乗ることに決定。
前回の車検で結構手を入れたので、もうちょいいっとくか！みたいな感じです。
まぁ色んな面で頂き物のプリウスの方が便利良いのですが、やっぱり長年の愛着はありますんで。。。

はい、で今回の車検もディーラーでオマカセしました。
これが結構な裏目に出ちゃったのでご報告です。

まずスバルディーラー車検では、車検を受ける前に一度点検を受けることになります。
事前にチェックして、あらかじめ部品交換等が要ったり、オーナーが交換したいところを洗い出して、車検の時にドン！と作業出来るように、です。

今回のチェックでは、フロントロアアームのボールジョイントブーツの劣化が指摘され、なんとか通しても次回はダメそうな事、早期にダメになるとボールジョイントもやられてしまうことから、パーツ代はしれてるのに工賃が割高な作業が追加になりました。。。
ゴムパーツはしゃーないですね。
なお、プレオのフロントロアアームボールジョイントはアームと一体のため、交換するにはアッセンとなるようです。
ちなみにブーツは1000円、アームは16000円です。

部品の入荷とディーラーの整備スケジュールから、9/13預けの9/16あがりの予定で車検作業を調整。

予定通り9/13にプレオを預け、後はあがりの連絡を待つだけ・・・
のはずが。

9/16の朝に電話で起こされる。
あー、スバルかな。。それにしては朝イチに連絡とかめっちゃ早いな。

「あーもしもしスバルですが。ボールジョイントブーツが入りません。」
「ブーツはもう破れてるので、この状態では車検が通せません」
「改めて調べてみると、プレオのフロントロアボールジョイントはブーツ単体では出なくて、アームのアッセン交換になります」
「入荷が9/19(17/18はスバルお休み)になりますので、車検は19日夕方以降にあがります」
との事。

・・・？？？
①なんのための事前点検？
②部品は発注出来たのに、違うパーツ？そして改めて調べるとブーツ単品では出ない？（なんで発注できたの？別の車種と間違えた？）
③点検時は破れそうだと聞いたが、もう破れちゃってる？そんなにダメだったの？なんか言うこと違うな？
④電話はサービス（整備）の人からで、点検時にパーツオーダーした人とは別人の模様。担当たらい回しで責任の所在を曖昧にする作戦か。

と、寝ぼけ頭でかんがえつつ、とりあえずアッセンで変えないとディーラーでは車検通せませんって言ってるので、パーツオーダーを依頼。
ボールジョイントも大丈夫そうとは言いつつ、もう20年頑張ってくれてるので、しゃーなしかなー。

ただ、前回の車検でも（スバルディーラーだったんだけど）、やっぱり作業が雑だったり、必要なパーツのつけ忘れがあるのに作業終わりとしてクルマを返却されたりで、ちょっとスバルの旧車はディーラーではオマカセ出来ないなぁという感じ。

この点、日産はアッサリしてて、うちのGT-Rは「それ専門とか得意とされてるショップでの整備が確実だと思います」と言ってくれてます。

でもパーツのオーダーはしっかりしてて、オーダー時には「パーツ図面」と「パーツ番号」をちゃんと申込者と確認してオーダーするので、今回のスバルのようなチョンボオーダーは一回もありません。
プレオを見てくてれたショップ（店長が今年前半に急逝し廃業）でも、パーツオーダーの時は同じでした。

こういうところを考えると、フットワーク軽いショップがなくなった今、次の車検はちょっと難しいかな、と思う次第です。

なお、車検があがった連絡が今朝あったのですが、ちょっと用事で取れなかったので折り返し電話したところ、全く電話が繋がらない。
さすがに土曜だからって10回電話して全部話中っておかしいだろ？
と思ってたら、夕方に見知らぬケータイから電話が。
折り返してみると、サービスの社用携帯に繋がった。

なんと、今日ディーラーの固定電話が不調で、昼すぎ以降、全く鳴らない状態になってしまってたとのこと（笑
なんか電話ならんな〜って言ってたらしいけど、結局気づいたのが夕方らしい。発信出来てたんかな？

まぁちょっと技術・確認・設備もろもろ、ディーラーって看板に腰掛け過ぎて、名前に中身がついていってないのかなーという感じを受けました。

プレオ買った頃はもっとしっかりしてたのになぁ。
大阪スバルだけなんだろうか。