ふれおのブログ一覧

今日帰ってきました。

結局ＥＣＵのマップデータ変更で対応したモヨウです。

もともと低水温時に遅角制御が入るのは、暖気効果アップのため（らしい）のですが、まぁ実際にはあまり気にしなくてもいいだろう、との事です。

まぁエンジンの仕様がノーマルとは違いますしねぇ。

何故こうなったのか、という根本的な話は置いといて（ぉぃ）、プロの対応手段を信じましょう～

診断したところ、水温センサー・吸気温センサー・スロットルセンサーとも特にうそ臭い数字は出していないとの事。
でもやはり遅角制御が入ってるようで、水温が温まると制御が外れるようです。
でも以前（といっても昨年の夏以降）はこうじゃなかったから、どっかおかしいんでしょうねぇ？

エンジン制御系はあまり詳しくないのですが、遅角制御が入るトリガーが解らない＆センサーウソツイテナイようなので、遅角制御マップの書き換えをやってみるとの事。

うーん、冷え込んできてからコレが裏目に出ると泣けるナァ…

ま、センサー不良じゃないと解っただけでも良しとしましょうか。

スバルディーラーに行ったついでにステラがあったので見てきました。

で、個人的注目のＲＳを主にチェックです。

外観はどっかで見たような見なかったような（笑
イマ風の軽ですねぇ。
スポーティというより、ファミリー。
これはカスタムも同じように思いました。

しかしドアの開閉感はスゴイ。
しっかり乗用車の開閉感です。
バスンという感じで閉まります。
プレオでもパンッという感じが残っているのに、コレはいい感じです。
その為にもしかしたら相当ドアが重くなっているかもですが。

エンジンルーム自体はプレオと似たような配置。
ただ、バルクヘッドが若干奥まったような感じです。
奥のほうのメンテナンス性がちょっと犠牲になってるかな？
スパチャユニットはぱっと見プレオのＲＳと変わらないような感じ。
ただインタークーラーのレイアウトははっきり違いますね。
ボンネットダクトから外気取り入れ式になってます。
それに伴い、若干配管も変わってます。
ただ、プラグ交換はめんどくさそうです。

エンジン形式はＥＮ０７ＸでプレオのＲＳと同じでしたが、パワステが電動に変わっているため、油圧ポンプとリザーバータンクがありません。
その分ちょっとスッキリしてました。
点火配分はディスビを使わないダイレクト点火方式で、これもプレオと同じですね。

ＣＶＴユニットはプレオより少々大きくなっており、オイルフィルターが見当たりません。

実際に試乗したのですが、感覚として。
１）重い。（車重感覚が重い。前後左右の動きについて）
２）軽い。（電動パワステは超軽い。）
３）ＣＶＴのもっさり感が無い（特にプレオでいうとトルコン領域（２５ｋｍ位）のあたり）
４）視界はいい？悪い？フロントガラスは大きいものの、Ａピラーがデカイので、微妙。

軽４をファーストカーとして使うならば、こんな感じかな、という創りでしたが、ＲＳというグレードがスポーティなのかどうかといえば、ちょっと違うような気がしました。

プレオにＲＳグレードを追加し、ＣＶＴを新型、ツインカムスパチャのレギュラー仕様とハイオク仕様があった方が結構売れそうな気がする…

ステラのＲＳグレードを、あの値段で買う人はどれだけいるかなー、という感じですた。

あ、ワタシならステラのＲＳを買うならプレオのＲＳを探します（笑

本日調査へとドナドナされて行きました。
行ったというか、持って行ったんですが…

ＧＴ－Ｒは水温センサーが２系統有り、１つはメーターパネル内の水温センサー、もう一つはＥＣＵでの燃調に使われる、ホントの（？）水温センサー。

ＥＣＵ向きの水温センサーがウソをついているんじゃないか、とにらんでいるのですが、さてさて、真実はいかに！

ＧＴ－Ｒのフロントドア左右のフィルムを注文しました。

ＵＶと熱線カットフィルムで、夏の日差し対策です。
んがしかし、ドア左右だけではイマイチのはずだとお思いのアナタ。
それは正しい！

ですがその辺は抜かり有りません。

去年フロントガラスを交換しており、ちゃっかりその時にＵＶ・熱線カットガラスにしているからです(´ω｀)ｖ

こいつの効果が抜群すぎて、今度は運転席サイドからの日差しの方が熱い状態になってしまいました。

ちなみに前席両サイドは可視光線透過率７０％以上が必要ですが、ＧＴ－Ｒのガラスは何も無しで７６％程度の透過率しかありません。

注文したフィルムは、貼り付け状態で７４％程度の透過率を確保出来ている為、車検にも全く問題ナッシンです。

貼り付け作業が上がり次第、レポする予定です。