ふれおのブログ一覧

というわけでお店の軒先を借りて洗車しました（笑

黄砂もたいがい山盛り積もってましたが、ボンネットにクレ５５６がかかってしまってたのが最大の要因です。

シャッターの鍵穴の動きが渋かったので、外から５５６を吹いてたら、ちょーどＲのボンネットに…

トホホー。

でもプレクサスのおかげで水洗いでサラっと落ちちゃいました（驚
黄砂もあったので、シャンプー使って洗車しましたけど…

再度プレクサスを塗って洗車完了！
今回はホイールの内側までピッカピカに拭いちゃいました。
まぁどうせすぐに汚れるんですが…

記念にプロフィール画像にも使っちゃいました。

この位置に付けました。
取り付けはお店にお願いし、その間私はＧＴ－Ｒの洗車をしてました（爆
だってボンネットにＣＲＣが飛んでてほっとくわけには…
（シャッター鍵穴が結構渋くなってたので、外からＣＲＣを吹いたらちょうどボンネットの辺りにしぶきが…）

実はＲボンネットにはプレクサスを塗っておいたのですが、水洗いしただけで落ちてしまいました…恐るべし。
まぁでもせっかくなので、ちゃんと洗いましたけど。

で、プレオのターボメーターですハイ。

コラム上に付けようかと思いましたが、ちょっとメーターが大きくてスピードメーターもタコメーターも隠しちゃいます。
よってパス。

ちと斜めになりますが、右スピーカー手前のスペースに装着決定。
センター側はメモリナビ用のスペースにキープしておこう。

Ｄｅｆｉのメータなので、反応は申し分なし。
メーター色もブルーでグッドです。
プレオのメーター色は緑（笑）なので、ちとマッチしてませんが、それはそれ。
後付メーターっぽくって良いじゃないですか。

肝心のブーストの係り具合ですが、こんな感じでした。
停止時：±０。そりゃそうです。
アイドリング時：－０．４。多少ＳＣ効果が出てるみたいですね。
走行時：アクセルオフはフツーに負圧になりますが、アクセルオン時は実に細かい制御が入ってます。
ロックアップ前後でかかりがちがいますし、パーシャル時はなるべく大気圧（±０近辺）に近い状態をキープさせているようです。
キックダウンさせると、メーターはピコーンと跳ね上がり、当初０．６辺りで止まるかと思いきや、ＭＡＸ０．８５辺りまで跳ね上がりました。

うぅむ、Ｒ３２ＧＴＲの標準ブーストよりもハイブーストではないか。

ピークホールドなどの機能はありませんが、このメーターを意識すれば更に好燃費が期待できるかも…？

昨日のロングツーリングでよーやくオイル交換後２５００キロの走行距離を突破しました。
で、平日だから空いてるだろといつものショップにお邪魔。

エンジンオイル交換＋ＣＶＴオイル交換＋ターボメーターの取り付けを実施しました～。

エンジンオイルはいつも入れてる安めのオイル。
まぁブン回すわけでもないし、３ヶ月～半年の間で３０００キロ未満で交換しますんで許して！

ＣＶＴオイルは多少減ってたようで、リバースに入れた時のショックもオイルの減りが絡んでるだろうとの事。
まぁちょっと足すのもアレなんで、ついで交換発動！
オイルはワコーズのＡＴＦオイルの一番いいやつ。
どれくらい変わってくれるかなー。

結果、ＣＶＴオイルの交換は非常に効果アリでした。
とにかくリバースのショックは皆無になりました。
走行時はＣＶＴなので変速ショックは無いものの、何となく出だしからのスムーズさが違うように思います。
プラシーボ効果？

元々リバースにした時のショックが解決できれば、と思ってたんですが、それ以上の効果がありそうで、次回からの燃費チェックが楽しみです。

ただし、リフトした時の下回りチェックで、左フロントのロアアームボールジョイントのダストブーツが破れているのが発見されました（泣

とりあえずシリコングリスを多めに放り込んで、次回車検までは持たせるようにします…

あ、そうそう。
ターボメーター付けました。

長くなったので別のブログにします～。

第一回燃料補給地点：２３５ｋｍ　１３リットル：１８キロ／リットル
第二回燃料補給地点：３８８ｋｍ　１０．７６リットル：１４．２２キロ／リットル
第三回燃料補給地点：５４７ｋｍ　９．２リットル：１７．３キロ／リットル
第四回燃料補給地点：８８０ｋｍ　２１リットル：１５．８キロ／リットル

とーたる：８８０ｋｍ　５４リットル：１６．３キロ／リットル

うぅむ、初回のスコアが継続できたらトータルでも結構いい数値が出たような。
兼六園の大渋滞にはまった後の第三回補給地点では思ったほど悪くない。
てことは、渋滞が無ければもうチョイいったんだろうなー。
暑さに負けてクーラーも導入したし（笑

結論でいうと、ほぼ高速は１００キロ巡航でした。
７速で約３０００回転弱。
ちょーどこの辺だと多少の上りでもアクセルオンでフツーに上って行けます。

が。
やっぱり７速８０キロ巡航の約２５００回転あたりで巡航した方が燃費にはよさそうですね。
上りに入った時点で６速にシフトダウンして３０００回転あたりまで引っ張れば十分対応できるでしょうし。

次回遠乗りする時はこのプランでやってみよう♪

しかし現金６千円ほどでよくまあ走ったもんだ（笑
せめて２万円は持っていたかった。
お土産何もない。すまぬー！＞会社のみんな＞って見てないけど

２４時間で９００ｋｍ走りきりました。（プレオで）
かなり無駄に走ってしまい、景色や見所を失ったような気がする…

やっぱり走行距離は２４時間で４００ｋｍくらいに抑えないと駄目ですね！

今回の経験を生かし、次回は琵琶湖東岸の水鳥センターと金沢兼六園、それに日本海の夕日を見に行きたいと思います！

兼六園の桜、じっくり見たかったなー…
ホテルに泊まって市内は徒歩か折りたたみ自転車、または公共交通機関を使わないと無理っぽいのではないかと予想。

いい経験になりました♪