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取り付けました、フジツボ製エキマニ！

ノーマルエキマニは鋳物でかなり重かったですが、フジツボ製はかなり軽く、オーバーハング部の軽量化にかなり貢献出来てると思いマスよ！
実際軽く感じますた。

排気音は、アイドリング時だとあんまり変わってないかな？
ちょっと静かになった感がします。

走行時のインプレッション。

発進加速かるーい！
アクセルの踏み方はあまり変わってないはずなのに、グイグイいきますよー。

そして特筆は２０００〜３０００回転のスムーズさ。
ノーマルエキマニはバラツキ感があったけど、フジツボ製は皆無。
実にスムーズで、ＡＴのシフトアップも滑らかさ倍増。

さて街乗りのインプレッションはこんなもんで。
高速道路ではどうか。
高速道路と言っても、高速度域というものではなく、街乗りではなかなか回らない４０００回転以上の、という前提付き。

走行中の排気音は、遮熱板が無い分ちょっとうるさいかな？という感じ。
当然ですが、イヤな排気音ではありませぬ。
良いの排気音が、ノーマルよりもちょっと大きめな感じで聞こえてくる感じ。
セカンダリーへの繋がりで起こるトルク谷は若干残るものの、ノーマルエキマニよりはかなり薄らいでますな。
加速時に感じられるトルク感は、下から上まで全域で向上しています。

ちょっとコスパは高いですが、街乗りメインでも高速道路メインの方でも常に効果を実感出来る、良いアイテムですな！

ちゅうわけで、詳しくはコチラ。

今年度イチバンの冷え込みでしょうか。

こんなに寒いとヌクヌクの車内から外を眺めるべく、外出してしまいたくなります。
阿呆やー…

でも家の中には甘味が無いので、和菓子でも買い出しいこうかという理由を後付けにして出かけたくなってきました。

よし、ちょっとダケ出かけるか。

いわゆるギックリの一歩手前みたいな感じです…
冷え込んだ日にセヴンに乗って、降りる時に若干ひねりを入れたのがマズかったか。

ただいま腰に貼る使い捨てカイロ＋業務用湿布を貼り付けて保養中。

ただ布団に寝そべってモンハンやってる時点で結構無理な体勢な感じがします（笑

月曜日ちゃんと動けるのかなぁ…
むしろ火曜日から研修なんですが、そっちに参加出来るのかどうかが最強に心配です。

もうトシかな（泣）

ボンネット内のガスホース対策（交換）終わりました。
今日のエンジンスタート時は特に問題なく。
しばらく様子見ですかね〜。
どこまで交換されたのかよくわかりませんが、ボンネット内のゴム系パーツが新品になっているのは気分がいいものです。
特にレガシイは何のホースか良く判らん位のゴムホースの宝庫ですから。

ついでにヘッドライトの光軸合わせ＋ライセンス灯交換＋カタカタ音の調査をお願いしておいた結果も出ました。

ヘッドライト光軸は左右ピッタリ合って気持ち良い！
矢張りこうでなくては。

ライセンス灯は交換部品代のみで３００円弱。
ＬＥDも一瞬検討しましたが、２灯をディーラーで交換して３００円弱という価格に負けました（笑
点いてりゃ良いんです点いてりゃ。

カタカタ音はブッシュ系が原因ではないかとの事。
アッパーマウントが最もクサいとの事でしたが、プローバのダウンサスを放り込んだ時にＳＴＩの強化マウントに交換しているので、それならばロアアーム系ではないかと。
ブッシュもまたゴム系パーツなので、そろそろか…

アームごと交換してパフォーマンスアップを狙っても良いんですが、結構コスパが悪そうなので懐具合と相談かな〜。

クルマをディーラーから引き取った後、その勢いのままでエキマニ交換に出しました（笑
どれほど変化が有るのか楽しみです〜。
（ディーラーの整備の人も「これはだいぶ良くなりますねー」と言ってました♪

そういえばオイル交換時、オイルチェンジャーから出てくるオイルの映像を動画（スロー）で撮ったのがありまして。

こいつをこないだユーチュウブにＵＰしたんでした。

ＭＡＣのｉＭｏｖｉｅで編集したんですが、何となくやってて面白いなーと思い出した自分がいます。

確かに動画編集は（ツール次第ですが）面白いわ！

以下お目汚し。