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先日のカーボンパーツは（何故か）ココで買う事になったのですが。

工具のカタログって見てて良いなぁって思うんですよね。
統一されたデザインで、キレイに整理整頓されてて。

スリップオンみたいに良い値段じゃないので、何かこう、こういう工具セットがガレージにあったら良いなぁなんて思っちゃう訳ですよ。

思ってるだけなら良いんですが、その内ホントに設置されてたりして…（それが怖い）
今まで色々な工具を買ってはいるんですが、統一感に弱い。

イカン、また無駄な買い物をしてしまいそうだ。

と言いつつ、ホイールナットを締める用のトルクレンチは買っちゃったんですが（笑
今までホイールナットは手ルクレンチでした。
これで一定のトルクで締め付ける事が出来ます！

沼への一歩を踏み出さねば良いのだが。

その１）
昨日井戸のポンプから水が噴き出しました。
若干パーツが寿命を迎えてそうな感じです。
まだまだ補修は出来そうですが、水回りだったのでビックリしました。
故障部分を特定しているときに突然吹き出して慌ててしまいました（笑

その２）
仕事がバリ忙しくなってきました。
今まで毎月残業が５〜６時間だったのが、４０時間くらいになってます。
残業代がガッポリは嬉しいのですが、使うヒマがありません…
しかしあまりガッポリと行くと、厚生年金とか健康保険とか、ランクアップするので困り者。
来年の住民税も恐ろしい。

その３）
夏休みが無ーい。
忙しい副作用です…
今年はリフレッシュ休暇というのを貰えるのですが、取るスケジュールすらままならぬ…
２月頃はちょっとヒマになりそうなので、夏休みならぬ冬休み＆リフレッシュを兼ねて２週間くらい休ませてもらおうっと。
九州か種子島、屋久島辺りにでもフラッと出かけてみようかとボンヤリ計画中。
佐渡島はちょっと寒そうですよね。
（八丈島も面白そうかも、車で行けないですが）

その４）
Ｒとセヴンの車検がー。
セヴンは来週末に切れますが、まだ何も動けず（笑
まぁ軍資金が貯まり次第、水回りと電気系を中心にＤＩＹでメンテしつつ、車検に備えようかと思います。
多分Ｒより傷んでるんじゃないかな？
軽量なので、それほど致命傷になっていないだけで…

Ｒは…ライト路線かヘヴィ路線か。
ひとまず茄子で、メタキャタは入れてみたいですね。
後はラジエターファンの３３流用と、インタークーラーパイピング、それにリフレッシュバーのアセテートテープ巻き、エアコンブロアモーターのリフレッシュですかね（笑
どっちかと言えばコイツもまずはＤＩＹからってところでしょうか。

平日の暇はほとんど無くなりましたが、土日の時間をモニョモニョ使ってやって行きたいと思います。

どっちの車もここ４〜５年はほぼ乗りっ放し状態だったので、綺麗にしてあげないと。
もちろん、その間はレガシイに頑張ってもらいますよー。
こっちはＥＶＣメタル配管くらいはやっておきたいですね。

という楽しみを持っておかないと、今の仕事やってられません（笑

初めてではなかろうか。

Ｒにカーボン装備を奢ってやるのは！
（あ、カーボンクラッチは見えないので除外してます）

ブツはと言いますと。
○○○○○ーと、○○○○○○○○○○ーの２点セット。
（たいしたもんじゃないけど、意味深にしておこう（笑））

かなーり格安でしたが、品質は良い模様です！
何やら制作方法にかなりのコダワリがあるようで。

ま、かなり薄くて軽くて丈夫で熱にも強い製法らしいので、お得な軽量化って事にしておこう〜。

今度の土曜日に受け取りに行ってきます。

してきました（笑

ちきしょう、良い天気だったのに…
なんでこういう時に大雨が降らないんだろ（笑

ま、それは兎も角。
なーんも勉強しなかった割には、午後の試験は良く解けたかも。
まぁその分午前が適当すぎて、足切りを食らいそうです。
午前で足切り食らわなかったら、もしかしたら…？

なーんて、勉強もせずにクルマに乗ってばっかりな人が試験に受かったら、真面目に勉強してる人に失礼ですね（汗
おそらく、良いところでもギリで落ちそうな感じかな。

閑話休題。

ＳＴＩの乗り換え前提で、セヴンとＲの下取り見積もりを取ってもらったら、どエラい金額に。
あれでは乗り換える気も起きんわ…
クルマの古さはあれども、乗ってて楽しいのはやはりセヴンとＲでしょう。

ＳＴＩの方が良かったのは、
・造りがしっかりしてる点
・６速ミッションが秀逸
・デカいリアスポ（笑
・プラズマブルーシリカのカラー設定がある
・多分ヘッドライトが明るい
・ヒルアシスト機能は便利！
くらいかな？

もちろん、街乗りがメインの前提ですので、サーキットや高速メインだとまた少々違ってくると思いますが…
どこを走るにしても、ボクサーサウンドが無くなった２リッター４気筒エンジン、一昔前のＳＲ２０を思い起こさせます。
ここは排気系チューンをしたＲＢ２６には敵いませんねー

あと、視点がちょっと高い＋重心が何となく高い（車高がノーマルだったから？）せいか、コーナリング時のロール感を多く感じました。
まぁセヴンに乗ってディーラーへ試乗に行った後なので、余計そう感じたのかもしれませんが…

しかーし。
ごくフツーに２リッターターボ車のマニュアルを走らせている事を考えると、とっても乗りやすいクルマでした。
３速か４速固定でオートマ感覚（アクセルワークだけで車の流れに乗れる）デス。
ターボ域に入ってもごく自然に車速が乗るあたり、実に自然な味付けになってます。
ウチのＲやセヴンとエラい違いや…
後部座席も広いし、トランクスルーも装備してますので、これ１台に絞れ！と言われたら、今販売されてる国内モデルでは確実に選択肢に入るでしょう。

残念ながら、経済的な理由とフィーリングの塩梅で、ＳＴＩの増車や乗り換えは実現しなかった模様です（笑
いや、イジると自分好みにはなると思いますがね、その投資が何とも。。。

よし、この冬Ｒを2.8リットル化にしよう！（方向違

えー明日はスバルにWＲＸーＳＴＩの試乗に行ってきます♪
こないだスバルディーラー【社員の所有してる】クルマは乗りましたが、流石に【個人の持ち物のクルマは】遠慮して乗ったので…

今回はちゃんとした試乗車なので、隅から隅まで、じっくり見てきたいと思います！

でもなぁ…
４５０万円か〜…
ＧＴＲを2.8リットル化＆リフレッシュしてもまだお釣りが来るな（笑

悩ましい〜デス。

※【】内追記。流石に寝ぼけてると、ちゃんとした日本語になってませんな…