ふれおのブログ一覧

車内で１９０センチの人でも寝転べる！とウワサのNBOX＋を偵察に行ってまいりました。

軽規格をイッパイまで使ったデザインは工夫の嵐。
いやなかなか日本的な発想で良いですねぇ。
ちょっと後部座席がチープなんですが、ここんとこはフルフラットに出来るところとトレードオフなので、譲れないヒトはNBOXの方をどうぞ。
外見は一緒で、セカンドシートの部分だけが違うようです。

左側ドアミラーの工夫（車体左前の見切りが車内からちゃんと出来る！）や、ターボグレードの装備充実具合などなど、魅力溢れる仕上がりでした。

人気はNＡグレードらしく、今だと４ヶ月待ちくらいとの事。
ターボグレードなら３ヶ月待ちくらいで何とか…らしい（笑

で、NＡグレードで試乗させてもらいました。
プレオと同じ排気量で３発エンジンなので、NＡだけど低速トルクが粘るかな？と思いましたが、やはりスーチャと比較してはいけないようです…
エコモードボタンを押しておくと、３０００回転以上にあがりにくいようなコントロールがされます。
その分、うるさくはないですが、パワー不足は否めません。（何と比べてるかは兎も角）
でも街中のトロトロと走るペースなら全く問題無し。

ちょっと軽規格イッパイの大きさなので、腰高感が否めず、ロールが多かったです。
強化スタビで解決出来ると思いますが、今はまだ無いでしょうねぇ…

大きい割には車両感覚が掴みやすいですし、視覚的に確認しやすい工夫も随所にアリ。
内装も痒いところに手が届く感じでしたので、ウーン、レガシィの次の車検時には中古車を検討しても良いかもしれません（笑

ちなみにレガシィの査定額は現時点で０円（泣
乗り換え時の資金としては計算出来ないようです（ちなみにプレオも同じでした…泣）

ヘッドライトがＨIDのプロ目であるNBOX＋カスタムのターボグレード。
コミコミで２００万オーバーらしいです。
アクアやインサイト、プリウス買えそうです。

中身がスッカラカンになる持病を持っているマイセヴンマフラー。
爆音はもうコリゴリなので、スッカラカンにならない具を詰める。

それがコレだ。


近所のホームセンターの在庫を半分くらい引っ張ってきました。
ステンレスたわし３個入り１３個＋大きめのヤツ１個。
これだけあれば余るでしょう。

具体的にどう詰めていくかというと。


こんな感じで整形しつつ、スッポリとパンチングパイプにはめ込みます。
そして棒でつついて押し込む訳ですね。
がんがんはめ込みたいのですが、パンチングパイプの端に引っかかるので、ガムテでカバー。
そして詰める詰める。


詰め切りました。
こんなに余ったが、まぁウチの台所に置いとけば使えるし、無駄な買い物ではないな。


そしてリベット止め。
ちゃんとガス漏れ防止のため、シリコンシーラントを合わせ目とリベット穴に施工しときます。


合わせ目の拡大。
結構グイグイ押し込むので、ここからの排気漏れはほとんどありません。
この位置だと排ガスの熱は大丈夫みたいです。
エキマニ側はちょっと無理かなあ…


後は乾燥（というか硬化？）を待って、本体に装着です。
静かになってくれるといいなぁ。

和風にキメてみました。

ロウソン「あんこや」期間限定よもぎと白玉の冷やしぜんざい


こちらもロウソン、たっぷり２８０ml　マキシム抹茶ラテ


週に一度くらいは贅沢してみようと思う。

奥華子のライブＤＶＤを見ながらマッタリしまーす。

先日の車検で結構いい感じになったマイセヴン。

とはいえエンジンのバランスはまだまだだ。
今日はその調整に伺った。

本日の調整内容は…
・エキゾースト側のカムを４°進めた。（ノーマルからだと＋２°？）
・点火時期をちょっと進めた。（アイドリング＋αの時で２０°くらい？）
・アイドルミクスチャーをちょっと調整。（多分絞ってると思われ）
・アイドリング回転数を１１００回転＋αに。（ちょっと高め）
という内容。

まだあんまり乗り込んでないですが、結果としては良くなってきてます。
もうちょっと詰めるところがあるとすれば、
・２５００〜３０００回転でのアクセルオン時で発生する舌打ち（笑）のような吹き戻し
・２５００回転前後でのバラツキ感。もしかしたらマフラー自体やエキマニ形状から来てるかも？
・３５００回転あたりでのアクセルオン時の失火（みたいな）状態
あたりでしょうか。
ちょっとミクスチャーを濃いめにすれば良さげですが、今の状態でもう少し症状を洗い出してみようと思います。

とりあえず車両を良い状態にしてからでないと調整も決まりにくいので、
・調整から帰ってスグにエアクリの掃除。
・マフラーの抜けが良すぎるので、対策。
を予定。

エアクリはしっかりマジックリン原液でクリーニングしました。
念のため１０分ほど放置していたら、真っ黒な液体が出てきましたよ…
その後は６０℃くらいの温水に漬けて１時間ほど放置し、その後流水で綺麗にすすぎ。
アッ、エアクリの色が変わった…黒じゃなかったんだコレ。
というオチになりました（笑

次はマフラーの詰め物ですが、こちらはちょっとお時間がかかります。
セッティング云々はその後かなぁ。
いっその事ワンオフでサイレンサー作ってしまうかな。

こないだの長野縦断ツアーズで吹っ飛んだサイドマーカーを取りにいってきました。

最寄のスバルディーラーですが、クルマ買った訳じゃないのにいつも細かい部品ばっかり注文してスイマセン。
マーカーは非分解なので、中のバルブが切れてもガワが割れても交換になります。
１個１２５０円だったので、この際ですから両方交換します。

１個はツメが割れてて両面テープ留めですから、ちょっと引っ張れば簡単に取れるんですが、もう一個は正常なのでどうやってとろうかな。。。
サイドマーカーをよく見ると、一部に切り欠きがあります。
うむ、ボディを保護しながらここにドライバーを引っ掛けて外してしまえ！
（壊れても予備が在ると強い）

結果的にはパコン！と音を立てて外れました。
正常なら意外としっかりはりついてます。

コネクターの端子に接点復活剤を塗り塗り、両側とも綺麗になりましたー。

で、壊れたサイドマーカーですが。



表面は傷も無いし、バルブも切れてないので、予備の予備にします。（予備は正常だった方）

無策だと壊れた部品になってしまうので…


接着剤で補強！
勿論、周囲には両面テープを貼り付けておいて保管しておきますよ。
でもこの接着剤、万能なのに強い！
なにせセヴンのラジエーターステーを貼り付けてるシロモノですから！（笑

結構減らないので、いつまでも使ってます。