ふれおのブログ一覧

結局日曜の昼から雨が上がったのを見計らって、大阪府は豊能町にある「エルフモトラッド」に行ってきました。
電話でも症状をお伝えして聞いてみたんですが、同調取り直せば綺麗になるでしょうとの事。
まぁ素人がいじっても余計におかしくしてもアレですし、ココは一つプロの技を見せてもらいに行かなくては！
という事で行ってきました。（到着までおおよそ１時間半）

行く途中に、ツレのバイク屋でタイヤの空気圧を測定したら、フロントが1.5キロほどしか入っていない事が判明。
やたらハンドルが重かったのはそのせいか。
適正圧に調整し、走り出すと「おお、軽い（笑）」。
ちゃんとメンテしなくちゃですねぇ。

エルフモトラッドに到着後、二次エアの吸い込みが無いかをチェック、特にない事を確認すると、おもむろにバキュームゲージを取り付けて、アジャストスクリューをイジイジ…直った！

って、早！！！

スロットルのクリーニングをした時に、センサーが逝ったとか、バタフライが歪んだとか、変な想像ばっかりしてましたが、結局はアジャストスクリューの調整だけで直っちゃいました…
基本的な事も出来てなかったのか…反省。

でもやっぱり素人が変に弄るよりもプロに任せて正解でした。
結局基本的な調整で直っちゃいましたし。
でもあんまりバキュームゲージ見てなかったような気がするなぁ。
アイドル回転数と、エンジン音でバランスが取れてるかどうか判ってらっしゃるようですね〜
うーむ、この域には達しそうにないので、今のスクリュー位置をちゃんとメモっとこう。

運悪く作業が終わる頃に通り雨の雲が上空を通過、ちょっと時間をつぶさせて頂きました。
色んな話が出来て楽しかったです。
また来ます〜とお約束し、来店から２時間後の１９時半頃に家路につきました。
いやー、手ぶらで２時間もホントスイマセンでした。

帰路の途中、バッチリなバランスとはこういうものか、と実感。
低回転では不要な振動は皆無、自分で調整すると若干振動が感じられる３〜４千回転の辺りもスムーズに回ります。
こりゃスゴいわー。

次回は話のネタに、セヴンでお邪魔します！（笑

ハイ、夜なのに箕面から豊能町まで行ってきました。
往復１３０キロほどの行程です。
毎度の事ですが、行きは一般道で、帰りは高速のルートです。

やっぱり北の方は涼しいですねぇ。
そして山の中のワインディングが広い！
大阪南部のワインディングは全般的に狭いんですよね〜
無茶に飛ばさず、流す程度でしたが気持ちよかったです！
そして適度に落ちた車高のおかげで、バランスも良い。
若干路面の荒れてるシチュエーションでもガタガタせずにトレースできます。
ほぼノーマル然としているので、ファッションチューンとしても有りですね。

一般道、ワインディング、高速と慣らしてきたので、明日はアライメントとってステアリングセンターも出してもらって、いっちょ上がりです。
車検時にＯＨしたブレーキキャリパーとマスターの具合も大分良くなってきて、まだまだ乗れますねぇ。

でもそろそろバッテリーが危ないかも？
エンジンかけて、オーディオ（ナビ）鳴らして、ＨＩＤを点けると音が消える（笑
一瞬電圧低下してるみたいで、ナビが一瞬ブラックアウトする感じです。
ＨＩＤはバッ直してるし、レカロのパワーシートも然り。
ナビ電源をオーディオ配線から取ってるのが容量不足なんかなー？
ま、バッテリーも４年目に突入してるんでヘタってて当たり前なんですが。

しばらく症状を見極めようと思います。。。

本日はタンクにワコーズのフューエル１を放り込んで、茨木方面まで一般道走行、帰りは近畿道でカーボンを焼くプチツーに行ってまいりました。
先日スロットル内を洗浄＆アイドリング調整＆フューエル１を放り込んだところ、アイドリングが安定しなくなる症状に見舞われ（泣）、ちょっとフューエル１の混合比が多かったかなーなんて思いながら、消費を兼ねて遠く＆高回転まで回せる高速区間を入れてみました。

それにしてもやっぱりＢＭＷは高速道路が得意ですねぇ。
安定しているし、疲れません。
普段は使わない５〜６千回転で都合５〜７キロほど走って、ガスを１２リットルほど補給したところ、アイドリングの調子はちょっとマシになりました。
相変わらず１１００〜１４００回転辺りをウロウロするんですが、原因がワカラーン。

帰ってから、気持ち右のスロットルワイヤーが左に比べて張り気味だったので、ちょっと緩めてみました。
完調になるにはもうちょっと時間がかかりそうです。

カーボン焼き行程が入ったため、今回の燃費は１８キロ／リットル程度でした。
まぁそれでも８５０ccのバイクにしては良いと思います。
焼き行程が無ければもっと伸びたんでしょうねぇ。

んで明日雨なんだよなー。
乗れないなー。
残念。

明日はプレオの足回り調整に行く事にします。

といってもなかなかプレオの足回りはアフターパーツが少ない。

という訳で、テインのハイテクサスを投入。


純正のレートとほぼ変わらず、マイナス２０ｍｍのローダウン。
乗り心地はほぼ変わるまい。
どうせショックをバラすので、アッパーマウントその他のゴム系パーツもリフレッシュ。
そして買ってから３万キロほど走ってるので、この際一緒にアライメントもセッティング。
（アライメントはサスが馴染んだ頃に実施予定）

とりあえずサスを交換してブッシュをリフレッシュした第一感想。

・ローダウンした感じがする！公称−２０ｍｍっぽいが、もうちょっと落ちてるかも？
・乗り心地はほぼ変わらず。ブッシュ系をリフレッシュした関係で、ちょっと固くなった感じも。
・純正のロールが流石に減った感じです。ローダウンと若干のレートアップが効いてるか？

テクニカルシートでは、レートが＋0.2キロとか、ほぼ変わらないので、乗り心地を損なわずホドホドのローダウンをしたい人はオススメではないでしょうか。

まぁホントは８万キロ走ったショックも交換したいんですが、まだオイル漏れもないし、抜けもなさそうなので。
ちなみにブッシュ系はパッと見、ヒビすら入ってなくてリフレッシュしなくても良かったんじゃないかと思うくらい。ブーツはブツ切れしてましたが（笑

アーム系のブッシュはまた来年にでも検討するとして、これでアライメント取ったらまだまだ走れますよー。

そしてローダウンの最大の狙いは、立体駐車場に入れる事が出来るように（笑
よくスポイラーがかすかに当たってＮＧが出ちゃうらしいんですよねー。
親父の悩みもコレで解消出来るとヨロシイです。

という事で、道無き道を走って行ってきました。
（最短距離で行ける道がホントに通行止めだったので、エラい遠回りしました）

葛城山の展望台です。
和泉山脈の高いところですねぇ。

まずはiPhoneのカメラから。
左はしに関空が見えます。


同じ位置をコンデジで撮ってみました。
ちょっと解像度が高い？


関空をアップです。
ゲートタワーホテルがガッチリ見えますねぇ。


こちらは反対側の和歌山向き。
遠くに高野山が見える筈。


ハイキング経路にもなってるので、沢山のハイカーとすれ違いました。
みなさんすれ違い際に必ず挨拶されます。
礼儀正しいですねぇ〜。

森の中のマイナスイオンとともに、癒されました〜。


高度８５０ｍほどなので、風もさわやかだし、バードウォッチャーさんも何名かいらっしゃいました。
うーん、こういうところにキャノン砲を持って来なくてはならないのか。

そんなに遠くないところなので、また行ってみたいと思います。
流石に雪に閉ざされる事は無いと思うが…