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今回は地元のバイク屋さんで車検を通したマイBMW。
いつもなら車検時にギアオイルも交換するのだが、いかんせん車のミッションオイルを入れる仕様なので、フツーのバイク屋さんには在庫なし。

いろいろギアオイルを物色した結果、過去Ｒのリビルド前ミッションでもスカスカとシフトできた、ワコーズのWRシリーズ（ちょっと高いが）を導入する事にした。

いろいろあって、7590と8140を１セットずつ。
BMWのデフには8140、ミッションには7590だ。

独特の香りのギアオイルを交換したが、案外デフオイルは汚れていない。
だいぶ当たりが付いてきたんですかね？
ミッションはまだちょっと金属粉感があるんだけど、ミッションの方はたぶんこういうもんだろう。

そして7590を使った分だけ8140を足して、ちょっと硬めのミッションオイルの出来上がり。
こいつはセヴンのミッションに投入予定。
ちょっと遠出した時、高速道路を走ってるとどうにもシャバシャバ感がしたので、ちょっとだけ固めのオイルにしてみよう、という話。

入れ替え自体はそんなに難しくないんだが、我が家でするか、ショップで頼むか…
我が家でしようとすると、またツールが増えるなー。

長かった…
新規登録から１３年目、ウチに来て１１年目、でも我が家での走行距離は48,000キロ（笑
まだコイツの総走行距離のうち、我が家での実績が半分に至ってないという。
まぁ２年で５万キロ超という過走行だったので、かなり安く買えたんですが。
（ネット掲載写真も粗くて、過走行をイメージ？させていたのだろうか）

年間１万キロが標準走行距離だとすると、とうとう標準以下になりました。
こうなるのは買う前からわかっていたので、過走行も気にならなかったんですが（笑

しかし車体は見た目はともかく、シャシーやエンジン、駆動系足回りなどは１３年１０万キロ選手を感じさせない。
結局良い買い物をしたという事でしょうかね。

まだまだ頼みますよ、プレオさん！

といってもオイル交換ですよ。
1年ぶりですが（笑

上抜き用オイルチェンジャー（負圧で抜くあのプラッチックタンク製のやつ）を買って抜いたのですが。
なんとタンクが負圧でガンガン変形していくではありませんか！（笑
まぁ変形しても抜けたんですが。
買ったショップで交換してもらったんですが、同じのだとまた変形するじゃん！という事で、１グレード上のモデルに交換していただきました。

値段が違うのに、そのままで結構です！って。
なんと太っ腹な。。。

とりあえず安いオイルをフラッシング代わりに放り込んで、暖気＋クリーニング。
しばらくおいて、新型で抜きました。変形しなかった。ＧＪ。

新しいオイルは、先日サードのガレージセールでゲットした、化学合成油の１０ｗ−５０。
心なしか、エンジンサウンドが滑らかに。良いオイルだからかなー？
まだ試走して無いんですが、ちょっと楽しみです。

あ。
マフラーのリベットが吹っ飛んでプヒュプヒュ言ってるんだった。
これも直さないと。（ついでにサイレンサーの具もちょっと抜こうかな）

結構家内制手工業みたいな感じでのんびりやってますね。