ふれおのブログ一覧

なんかスパチャオイル、あっという間に減る（無くなる？）らしいので、時間のある時にバンパー外してスパチャ点検っす。

減ってたり無かったりしたら、適当なオイルでフラッシングして補給しましょうかね。
結構なノイズがこれで消えてくれると有り難い。

ギアオイルでいいかなー。

そう。
普段使いをしている時から感じていた。
ちょっとした轍でも明後日の方向に吹っ飛んで行きそうになる。
こいつぁフロントアッパーブッシュのガタが原因だぜ！
ニスモの強化ブッシュ（アームごと）に交換しているが、もう１０年近く経っちゃってますし、そもそもここは良くヘタる箇所の定番。。。
だましだまし乗っていましたが、さすがに事故ると目も当てられないので、交換しました！

ついでに生きてるようで死んでしまったブーストコントローラーも交換…
なんせいつ制御不能になるかわからんので、恐ろしくてアクセルを踏めないのですよ。
ちょっとダッシュすると２キロ近くブーストがかかってる事もあったので。
エンジン壊れちゃう前に交換ですね。

そして案外静かになったかなー？と感じていた純正ミッションマウントも、まぁシフトレバーの踊り方を見ていると、やっぱり強化マウントにしようという事で、こちらも交換。

交換後は見違えるほど直進安定性が増しました。マシマシってやつですね。
明後日の方向に飛んで行きそうにならないので、轍の多い一般道でも安心です。
高速道路でもどっしり安定の走りで安心！

シフトレバーも踊らなくなりました。
ブーストも安定しました。いまはちょっとセッティングまだしてないのでノーマルブーストですが、それでも安定しているのは安心感抜群です。
調子乗ってるとお縄頂戴になるので一般道や高速道路でも活躍の場は少ないのですが、制御下に置かれている安心感は大事ですよねー。

BNR32乗りの方はフロントアッパーのブッシュへたりを要チェックですね！

駆動ベルトとオルタ交換されて帰って来ました。

結論から言うと、まだちょっと音が聞こえる…残るはスーパーチャージャーユニットですな。
ブーストはきちんとかかってるので、経年劣化か…次回車検（今年９月）時にユニットごと交換ですかねー。
ヘッドカバーからもオイル滲みの症状がではじめてるし、ちょっとマネーが必要っぽい。
まぁ今年はプレオだけ車検だから、まだ注力できるから良いか。

当然ながら、オルタを交換したからといって、体感できる変化はない…かな？

帰って来たついでに、前回オイル交換時から３０００キロほど走ってるので、オイル交換もしちゃいました。

まだまだ頑張ってもらいますよー！

我が家の15年落ち11万キロ弱走行のプレオ殿。
目立って大きなトラブルもないまま本日までやってきましたが、どうやらオルタのベアリングが逝った模様…

ちゃんと発電してますが、結構キュルキュル言っておりまして。

良く保った方だという事で、リビルドにてリフレッシュ。
多分次はカムカバーシールだな。オイル滲みが結構目立って来たので。

まだまだ直して乗りますけどね。

なんとなーくボンネットを開けて見たところ、アッパーマウント付近にスポンジの朽ちたみたいなブツが。
ん？アッパーマウントのパーツかなーと思ったが、この辺の劣化もあったためビルシュタインで造ってもらったショックに入れ替えたんだが。。。でもスポンジみたいだしなー。

と思って反対側を見てみると、こっちにも。
こっちのはデカくて丸い。。。
退色しているが、なんとなーく見覚えのあるモノのような気が。
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醤油煎餅やんけ！

なんでプレオのエンジンルームに醤油煎餅がインしとるねん…
整備中に煎餅食ってた記憶はないので、いつどこでどうやって入ったのか…

走行中にフロントグリルからスポンと入ったのであれば、相当なレアケースですな。
だいたい原型留めたまま道路を飛んでる醤油せんべいとか想像できんし。

とりあえずポイしておきました。