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新潟キャノンボールランから不調を訴えていた我が家のプレオさん。

先日工場から連絡が来まして、無事エンジンが１発死んでいるとの事でした。
いや、直接不調の原因は２番シリンダーのプラグコードだったのですが、それでもまだ完調に戻らなかったので、詳しく調査していったところ、

１番シリンダーの圧縮が終わってました。
通常１０キロくらいのところ、４キロ弱。
おそらくヘッド（バルブ）周りが原因だろうという事で。

まぁ15年12万キロも走ればそのくらいの問題は出てくるでしょう。

Rのタイヤ交換、タイミングを誤った…しゃーないけど。

１発死んでる状態で乗り続けるわけにもいかないので、ヘッドのオーバーホール、依頼しました。
うーむ、綺麗になって帰って来いよー。

しっかり仕事して稼がないと、修理終わったは良いけど修理代払えんとか笑い話にもならん。

次はCVTかなぁ（怖

半ばプラスチック化してるようなタイヤをようやく交換。
ちょっとトレッド幅が前タイヤより広くて心配でしたが、まだフェンダーには当たってません。セーフだったかな？

同じサイズでもこのブランドだけは少し幅が狭い（4mm（笑
）でしたが、他のでもイケたかも！

まぁ見た目にはわかるはずもないので、良しです。

乗り心地は、小さなギャップを拾いにくくなったので、ストレス減少です。
まだ慣らし中なので、グリップ力向上は不明ですが、プラスチックからゴムに変わったので、向上してるのは間違いないでしょう（笑

フロントの内減りが激しいので、定期的にローテしなくては。

次は5年目位で交換しなくては…

ブリヂストン ポテンザアドレナリン RE003 255/35/18

例の新潟キャノンボールから帰ってきて以降、調子の悪いプレオさん。
フットワークの良い近所のショップにお預けしている最中ですが未だ帰還せず。

アイドリングで１発死んでるような症状の原因はどうやらプラグコードだった模様。
せっかくICV掃除やプラグ交換したのに不発だった模様。
（アフターメーカーのプラグコードだったので、ノーマル残しといたら切り分け出来たのに、残念！）

で、ヘッドカバーからのオイル漏れもひどくなってきてたので、コード＋カバーパッキンの交換も終わったのですが、今度はガス濃度が濃いとのこと。
まずは燃圧レギュレータが臭いという事で交換したものの、まだおかしいらしい。
次はインジェクターかセンサー（カムorクランク）か…

モヤモヤするのは、何がどういう状態なのかって全然説明ないまま「アレがおかしい、コレかも」って言ってくるところ。
このままだとそのうち燃料系電装系全交換の憂き目にあうかも…恐ろしい。

やっぱりディーラーでチェックしてもらった方が良かったかなー。
まぁ１５年12万キロだしねぇ。
ここらでドッグ入りってのもアリかもしんない。

でもこういう足車が無いとめちゃくちゃ不便ですよねー。
ちょっとそこらに…で、RXさんの出番とか超めんどくさい。デカいから気を使っちゃって。
冬場はヒーター用にエンジンが結構回ってるので燃費も落ちるし、ちょっとそこら辺に…はやっぱり軽が助かる。

居なくなってわかるプレオの偉大さ。
早く良くなって帰って来いよー。

10万キロキリ番。

ブレブレですが。

今年はマジでタイヤ交換します、乗り心地サイテー。。。