ふれおのブログ一覧

プレオのタイヤをスタッドレスにしなくては。
今年3シーズンか4シーズン目だからそろそろお疲れ様かなぁ？
大阪はほとんど雪積もらないので、遠出した時の保険みたいなもんですが、遠出しなければほぼ意味がないという…

つか今年は年始の連休がちょっと大きいので、久しぶりに雪積もってるところへ突撃すっか！
どの辺がいいかなぁ〜。

ちょっと距離乗る事が出来ましたので、体感した事をば。

構造上、タワーバーっぽい感じかなーと思ってましたが、取り付け位置が全然違うのでそこまでは変化なかったです。

だいたい空気圧を１０ｋhPa（単位合ってたかな）ほど多めに入れたような感じ。
ノーマルからは多少乗り心地に硬さが加わる感じですね。

じゃぁ要らんのか！？と言われると、あった方が良い面もありました。
ちょっとコーナーを良い速度で入っていくと、ノーマルはオットットな感じで回頭するのに対し、ダンパーありはスッと曲がる感じ。踏ん張ってくれるというとちょっとオーバーかも。

直線路では乗り心地が若干硬い目に振られるので、好みはあるかと思いますが、コーナーの安心度は上がる（というか違和感が少なくなる）ので、良いんじゃないかと思います。

タワーバーほどガツンとしたところに取り付けないので、目立たないしボディへの影響も少なかろうと思いますので、さりげなくパフォーマンスアップしたい方にはオススメかと思われます。
正直、ノーマルでもあまり不満は無いので、コスパはどうかと言われると厳しいかもしれません（笑
まだ取り付けたばかりなので、半年一年後あたりの感触もどうかな？と楽しみではあるんですが。

熱っぽかったけど、車なら行ける！（当初はバイクで行く予定だった）

あのタイレル6輪が走行するわけですよ、死ぬまでに見ておきたいじゃないですか。
で、タイスケではトリに近いわけです、まぁ目玉だからしょうがないけど。

美味しいものから先に頂く精神でドドン。


走ってますよ6輪が。
眩しくてよく見えませんでした…
てかコンデジがアカンでした、全然ピント追従しねぇ〜
ピンボケでも許してやってください。

そのほか、伝説の3ライダー競演！






レイニー、ロバーツ、ローソン。
よくまぁ揃いましたよね、しかも良い天気だし。

F1マシンも走りましたよー。


それなりのスピードは出ていたものの、本調子だったマシンは少なかったかな。
キャメルはアクセル開けると白煙出てたし💦
でもメインストレートではなかなか良い音を響かせてくれてました。



頑張りすぎてシケインでスピン＆ドナドナ。
こんなシーンも観れてお得でした！（違



あとこんなのも走ってた。
トラクターでないとアカン理由があるんですかね、鈴鹿サーキットさん？
悪路踏破能力は抜群だと思います。

先週から風邪っぴきが治りきらなかったので、本日途中参戦・タイレル6輪観て撤退という、中途半端な参戦でしたが、鈴鹿たこ焼きやあったかオムカレーなど美味しいものも食べられたので、個人的には大満足！天気も良かったしね〜。

ちょっと早めに出られたから早く帰れるかと思いきや、やってくれてましたよ、名阪国道。
オメガカーブで車3台の玉突き事故…どんだけ詰めて走っとるねんと。
先頭がレクサスのLS、真ん中はよくわからん、後ろがベンツ。。。
安全装備がしっかりしてるとはいえ、無茶するとダンゴ三兄弟になるという事です。結構ぐっちゃり逝ってましたが、ドライバー大丈夫かな。。。特に真ん中の。

40分も渋滞に巻き込まれましたが、あとはスムーズに帰ってこれました。
アライメント取って真っ直ぐ走るようになったRは快調でした。
10数年選手のオーリンズもまだちゃんと仕事してくれてるようでしたし。

さぁ今日は早く寝て体調戻さなくては！

というか、物は考えようなのですが。
（セコい話ですいません）

今日行って色々聞いてきたのですが、12ヶ月点検は約19000円なのです。
これにはまぁ点検作業自体は含まれているのはもとより、
・社内外の洗車清掃
・タイヤローテーション
も付いてくる模様なのです。

で、洗車清掃をスタンドで頼んだ場合ですが、おおよそ5000円超。
（店にもよると思いますが）
ローテーションはディーラー価格だと8000円弱。タイヤショップでも3000円くらいはかかるかな？ショップ価格は推測ですが。

高い方で考えると、点検をする事で13000円のコストが削減できる！
実質6000円で法定点検が受けられる！
と思えば、点検費用が安く思えてきました。
おいしい飲み物とスイーツが付いてくるし！
普段乗れないようなクルマに試乗という名前で乗れちゃうし！

いや、洗車も掃除も自分でやれよと。
ローテーションも気合いでジャッキあげてやれよと。

まぁそうなんですが、なんせRXさん巨大なんです。
TRDのフルエアロのおかげでジャッキポイントもどこだか全然わからんし。
そもそもあんなデカい車体がチープな油圧ジャッキで上がるのかと。

いろいろ歳取って面倒くさがりになってきたので、変な問題起こす前に、お願いできることはしてしまおうかなと。
すると定期点検が安く思える考え方を編み出した、という訳で。（なにそれ）

春先に定期点検でお邪魔します。
オイル交換とフィルター交換お願いします。
また良いクルマの試乗させてくださいね。

外から見えないし、まして猛烈に体感できることもないはずですが。

RXさんがマイチェンしてしまい、型番が変わってしまって製廃の恐れがあるため急ぎつける事にしました。
（確認時、まだ在庫が30set近くあるようですが、今後の製造予定は未定っぽい）

取り付けたインプレですが。
ちょっとしか走ってないのでコレ！というのはないのですが、なんというか、タワーバーっぽい物が付いたかも？という感じでした。
表現が難しいのですが、左右どちらかのタイヤがバタつくような路面の荒れが、しっかり車体で受け止める感じ？
片輪がバタバタする感じが薄まったような。

もともとその辺はスタビのお仕事で、さらにFスポはスタビの動きを電動制御してますので普通の車よりは体感しづらい領域なのですが、それがより薄まる感じですね。

全体的には剛性感がちょっと増したのと、細かい振動が減ったかな？というところでしょうか。
まぁ街中を数キロ走った程度なので、気のせいというのもあると思います。
（なんやそれ）

こういうパフォーマンス系のアイテムは高速道路やワインディングでそこそこ体感出来る事が多いので、次回そういう機会に「無し状態」との違いを探ってみたいと思います。

RXさん、残るはスタッドレスタイヤのゲットですね…
今のままでは何のために４駆モデルを買ったのか状態でしたので、今年か来年には冬道デビュー出来るようになりたいな。
ですが、実は意外とハイブリッドは寒さに弱くてですね…
熱効率が良すぎて、ヒーターが効くところまでなかなか水温が上がりにくいのです。
イマドキのモデルはヒートポンプ方式になってて、エンジン熱に頼らない方式になってるとかなってないとか。

なので冬場はプレオさんとの燃費差が縮まるのです。
遠出するなら別ですが、冬場のちょっと乗りはプレオさんの方が快適ですねー。
なんとも良い感じでウチの車たちは相互補完出来ているようです。