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どうも最近押し引きしてると、チェーンからカラカラ音が気になる。
オイル切れというよりも、コマが固着しかかってる感じ。
そりゃまぁ３５年前のチェーンだから無理もないか。

という事でおニューのチェーンに交換！


交換時の垂れ方で既に固着気味なのがわかるくらいです。
早めに換えときゃ良かったな〜。
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で。
交換後の渋い画像がコレ！



チェーンをちょっとオシャレに。
DIDのロッシモデル。
シルバーxゴールドプレートに、カシメプレートがイエロー！
そのうち真っ黒になりそうな薬缶がします…

交換後はさすがにスムーズ。
エンジンの回りやミッションまでメンテしたんか、みたいなスムーズ感。
やっぱり駆動系のメンテは効きますなぁ。

100キロほど走ったら初期伸び調整してもらわなくては。

アンダーカウル外しついでにプラグも交換してもらいました。
こちらは特に不具合もなく、買って１年半ほど経ったので予防整備、というところです。

いやーやっぱりバイク面白いなー。

マトリクスLEDヘッドライトだったよな！
これがそうなのか？

ツヤツヤになりました。
施工業者さんの本気と熱い想いが伝わってきます。
初年度登録から19年目のソリッドホワイトボディがここまでツヤツヤになるとはー！
















また苔むさないように、こまめに手入れしよう。

と言っても100項目点検で、リアブレーキローターの厚みが規定値に0.4mm足りなくって交換！だった件です。
ブレーキディスクが入庫したとの事で、12/5に整備行き。
ついでにパッドも厚みが足りないので交換だそうです。
（フロントはパッドのみ厚みが足りなかったそう。チッ）

なんでもアウディはリアから先に効かせて、フロントのボトムダウンを緩和してるとかなんとか。
そのせいでリアブレーキが良く減るんだそうで、ほんまかな。

ホイール外すついでにローテーションやっときます！って言われたんで、「ついでにキャリパー綺麗にしといて！」ってお願いしました。
デカすぎてホイールの隙間からは隅まで綺麗に磨けん！
恐ろしい子だわ。

やっぱり黒は良いのう。
晴れた空に映えるわ！

景色の良いとこバックにして撮りたいな。
斜めアングルとか最高の高ですよね。
運転中に見えんのが最大の欠点かもしれん。

わかりにくいのでリンク貼りました