ふれおのブログ一覧

やはり黒は埃が非常に目立つ。
リアパネルとか積もってるし！

ちょい頑張って洗いました。
機械洗車は真冬の非常手段にしよう。
でも夏は夏で拭きあげ前にあっという間に乾くって問題がなぁ…
難しや。

ホイールはコート効果がしっかり効いてて、あまり手間がかからず綺麗になりますた！
やっぱりそのうちボディコートも考えよかな〜

何かというと、水温と油温。
水温計はまだそこそこ反応が早い方なんだけど、油温が思ったより上がらない。というか上がるのが遅い。
そういやこないだ点検でオイル交換の数量が「8」ってなってたな。
8リットルも入るんやろか。
冬場はシートヒーターのおかげで水温が上がる前にお尻と足が暖かくなるので良いんだけど、いつまでも数値が出ない油温計にはヤキモキしております。
油量が多い分、下がるときは早い（冬ってのもある）し交換サイクルも長めで大丈夫なんだろうけど。
8リットルか、すげぇな。空冷エンジンかよー。

なお点検の時に、気休めですがホイールコートしてもらいました。
ピッカピカで超綺麗です。
あとはバーっと水かけてパッドかすが気持ち飛んでくれる事を祈ります。
まあ無理だろうな〜

最近はMTモードがマイブーム。
Dモードが大人しいとかSモードが街乗りだとガックンなる事があるので、いっちょ操ってやるぜ！みたいなノリなのですが。
ついつい5000回転以上まで引っ張って不要なノイズと二酸化炭素を撒いてしまってる今日この頃。ガソリン高っかいのに！
恐ろしくて燃費計見れんわ。

某ツールショップで売ってる、空気入れみたいなのがついてる上抜きのオイル交換ツールで抜きました。
ツール付属のホースだとレベルゲージから入らないので、ホームセンターでシリコンホース買ってきてスルスルーっと。
以外とちゃんと抜けるので、オイルパン下のスペースが少ないRのオイル交換はもっぱら上抜きです。

ただ。
この負圧を利用して抜くツールは遅い。
異常に遅い。圧倒的に遅い。
冬場暖気してなかったらこのツールでは確実に抜けないと思う。
抜けても3時間とかかかりそう。
それくらいの気持ちであれば、使えると言っていいかもしれん。

今回はちょっとチープなオイルを入れて、ワコーズのeクリーンプラスを放り込みました。
次回オイル交換はフィルタとセットでトリプルアールくらい入れてやろうかと企み中です。
走行距離が伸びないので、年1回くらいの頻度なので良いオイル入れてもバチは当たらんじゃろう。

今年の冬、寒いっすね。
ウチのRさん、アルミ2層ラジエターのおかげで冬場は激冷え。
ローテンプサーモとN1ウォポンの組み合わせでも70℃近辺をウロウロ。これはオーバークールだろ。
来年車検なので、その時標準サーモに変えてもらおう。
サーキット走らんしなー。
N1ウォポンは勿体無いからまだ付けておこう。
ヘッド周りのOHする時まで頑張って頂きましょう。

色々細かいところがお疲れ気味になってきているので、倹約生活で貯金しなくては…ネオクラの維持はホント大変っす。